Ar CCS įkrovikliai dingsta?Atsakymas tiesiai: CCS nebus visiškai pakeistas NACS.Tačiau situacija yra daug sudėtingesnė nei paprastas „taip“ arba „ne“. NACS yra pasirengusi dominuoti Šiaurės Amerikos rinkoje, bet...CCSišlaikys nepajudinamą poziciją kituose pasaulio regionuose, ypač Europoje. Būsima įkrovimo stotelių aplinka bus viena išdaugiastandartinis sambūvis, o adapteriai ir suderinamumas tarnauja kaip tiltai sudėtingoje ekosistemoje.
Neseniai tokie didieji automobilių gamintojai kaip „Ford“ ir „General Motors“ paskelbė, kad pradeda taikyti „Tesla“ NACS (Šiaurės Amerikos įkrovimo standartą). Ši žinia sukėlė šoką elektromobilių pramonėje. Daugelis elektromobilių savininkų ir potencialių pirkėjų dabar klausia: ar tai reiškia...CCS įkrovimo standartasAr mūsų esamiElektromobiliai su CCS prievadaisar ateityje vis dar bus galima patogiai įkrauti?
Pramonės pokytis: kodėl NACS iškilimas sukėlė klausimus apie „pakeitimą“
„Tesla“ NACS standartas, iš pradžių patentuotas įkrovimo prievadas, įgijo didelį pranašumą Šiaurės Amerikos rinkoje dėl savo didžiulės...„Supercharger“ tinklasir pranašesnisnaudotojo patirtisKai tradiciniai automobilių gigantai, tokie kaip „Ford“ ir „GM“, paskelbė apie perėjimą prie NACS, leisdami savo elektromobiliams naudoti „Tesla“ įkrovimo stoteles, tai neabejotinai sukėlė precedento neturintį spaudimą.CCS standartas.
Kas yra NACS?
NACS arba Šiaurės Amerikos įkrovimo standartas, yra patentuota „Tesla“ elektromobilių įkrovimo jungtis ir protokolas. Iš pradžių ji buvo žinoma kaip „Tesla“ įkrovimo jungtis ir buvo naudojama tik „Tesla“ automobiliuose ir „Supercharger“ stotyse. 2022 m. pabaigoje „Tesla“ atvėrė savo dizainą kitiems automobilių gamintojams ir įkrovimo tinklo operatoriams, pervadindama jį į NACS. Šio žingsnio tikslas – įtvirtinti NACS kaip dominuojantį įkrovimo standartą visoje Šiaurės Amerikoje, pasinaudojant plačia „Tesla“ patirtimi.„Supercharger“ tinklasir patikrinta įkrovimo technologija.
Unikalūs NACS privalumai
NACS gebėjimas pritraukti daugybę automobilių gamintojų nėra atsitiktinis. Ji turi keletą reikšmingų privalumų:
• Patikimas įkrovimo tinklas:„Tesla“ sukūrė plačiausią ir patikimiausiąNuolatinės srovės greitojo įkrovimo tinklasŠiaurės Amerikoje. Jo įkrovimo stotelių skaičius ir patikimumas gerokai lenkia kitų trečiųjų šalių tinklus.
• Aukščiausios kokybės naudotojo patirtis:NACS siūlo sklandžią „prijunk ir įkrauk“ patirtį. Savininkai tiesiog prijungia įkrovimo laidą prie savo transporto priemonės, o įkrovimas ir mokėjimas atliekami automatiškai, todėl nereikia papildomai braukti kortele ar sąveikauti su programėlėmis.
• Fizinio dizaino pranašumas:NACS jungtis yra mažesnė ir lengvesnė neiCCS1jungtis. Ji integruoja tiek kintamosios, tiek nuolatinės srovės įkrovimo funkcijas, todėl jos struktūra yra modernesnė.
• Atvira strategija:„Tesla“ atvėrė savo NACS dizainą kitiems gamintojams, skatindama jį taikyti, kad išplėstų savo įtaką ekosistemai.
Šie privalumai suteikė NACS didelį patrauklumą Šiaurės Amerikos rinkoje. Automobilių gamintojams NACS diegimas reiškia, kad jų elektromobilių naudotojai iš karto gaus prieigą prie plataus ir patikimo įkrovimo tinklo, o tai padidins naudotojų pasitenkinimą ir transporto priemonių pardavimus.
CCS atsparumas: pasaulinio standarto statusas ir politikos palaikymas
Nepaisant stipraus NACS augimo Šiaurės Amerikoje,CCS (kombinuota įkrovimo sistema), kaip pasaulinėelektromobilių įkrovimo standartas, nebus lengvai išjudinamas iš savo padėties.
Kas yra CCS?
CCS arba kombinuota įkrovimo sistema, yra atviras tarptautinis elektromobilių įkrovimo standartas. Jis sujungia kintamosios srovės (AC) įkrovimą, paprastai naudojamą lėtesniam įkrovimui namuose ar viešose vietose, su nuolatinės srovės (DC) greituoju įkrovimu, kuris leidžia tiekti energiją daug greičiau. „Kombinuotas“ aspektas reiškia galimybę naudoti vieną transporto priemonės prievadą tiek kintamosios, tiek nuolatinės srovės įkrovimui, integruojant J1772 (1 tipo) arba 2 tipo jungtį su papildomais kontaktais, skirtais greitam nuolatinės srovės įkrovimui. CCS plačiai naudoja daugelis pasaulio automobilių gamintojų ir jį palaiko platus viešųjų įkrovimo stotelių tinklas visame pasaulyje.
CCS: pasaulinis greitojo įkrovimo standartas
CCSšiuo metu yra vienas iš plačiausiai naudojamųDC greito įkrovimo standartaivisame pasaulyje. Ją propaguoja Tarptautinė automobilių inžinierių draugija (SAE) ir Europos automobilių gamintojų asociacija (ACEA).
• Atvirumas:CCS nuo pat pradžių buvo atviras standartas, kurį kūrė ir palaikė daugybė automobilių gamintojų ir įkrovimo infrastruktūros įmonių.
• Suderinamumas:Jis suderinamas su įkrovimu tiek kintamąja, tiek nuolatine srove ir gali palaikyti įvairius galios lygius – nuo lėto iki itin greito įkrovimo.
• Visuotinis pritaikymas:Ypač Europoje,CCS2yra privalomaselektromobilių įkrovimo prievadasEuropos Sąjungos taikomas standartas. Tai reiškia, kad visos Europoje parduodamos elektromobilių transporto priemonės ir viešosios įkrovimo stotelės turi atitiktiCCS2.
CCS1 ir CCS2: regioniniai skirtumai yra esminiai
Suprasti skirtumą tarpCCS1irCCS2yra labai svarbus. Tai du pagrindiniai regioniniai variantaiCCS standartassu skirtingomis fizinėmis jungtimis:
•CCS1:Daugiausia naudojamas Šiaurės Amerikoje ir Pietų Korėjoje. Jis pagrįstas J1772 kintamosios srovės įkrovimo sąsaja su dviem papildomais nuolatinės srovės kontaktais.
•CCS2:Daugiausia naudojamas Europoje, Australijoje, Indijoje ir daugelyje kitų šalių. Jis pagrįstas 2 tipo kintamosios srovės įkrovimo sąsaja, taip pat su dviem papildomais nuolatinės srovės kontaktais.
Šie regioniniai skirtumai yra pagrindinė priežastis, kodėl NACS bus sunku „pakeisti“ CCS visame pasaulyje. Europa yra sukūrusi didžiulįCCS2 įkrovimo tinklasir griežtus politikos reikalavimus, dėl kurių NACS beveik neįmanoma patekti ir jį išstumti.
Esama infrastruktūra ir politikos kliūtys
Pasauliniu mastu į statybas investuota daugElektromobilių įkrovimo stotelės dizainasirElektromobilių tiekimo įranga (EVSE), kurių dauguma palaiko CCS standartą.
• Didelė infrastruktūra:Šimtai tūkstančiųCCS įkrovimo stotelėsyra dislokuoti visame pasaulyje ir sudaro platų įkrovimo tinklą.
• Vyriausybės ir pramonės investicijos:Milžiniškos vyriausybių ir privačių įmonių investicijos į CCS infrastruktūrą yra didelės neatgaunamos išlaidos, kurių nebus lengva atsisakyti.
• Politika ir reglamentai:Daugelis šalių ir regionų įtraukė CCS į savo nacionalinius standartus arba privalomus reikalavimus. Šiai politikai pakeisti reikėtų ilgo ir sudėtingo teisėkūros proceso.
Regioniniai skirtumai: įvairialypė pasaulinė įkrovimo aplinka
Ateitiselektromobilių įkrovimaskraštovaizdis pasižymės aiškiais regioniniais skirtumais, o ne vienu pasauliniu mastu dominuojančiu standartu.
Šiaurės Amerikos rinka: NACS dominavimas įsitvirtina
Šiaurės Amerikoje NACS sparčiai tampafaktinis pramonės standartasPrisijungus daugiau automobilių gamintojų, NACSrinkos dalisir toliau augs.
| Automobilių gamintojas | NACS priėmimo būsena | Numatomas perjungimo laikas |
|---|---|---|
| Tesla | Gimtoji NACS | Jau naudojamas |
| Fordas | NACS priėmimas | 2024 (adapteris), 2025 (natyvusis) |
| General Motors | NACS priėmimas | 2024 (adapteris), 2025 (natyvusis) |
| Rivianas | NACS priėmimas | 2024 (adapteris), 2025 (natyvusis) |
| Volvo | NACS priėmimas | 2025 m. (gimtoji) |
| Polestar | NACS priėmimas | 2025 m. (gimtoji) |
| Mercedes-Benz | NACS priėmimas | 2025 m. (gimtoji) |
| Nissan | NACS priėmimas | 2025 m. (gimtoji) |
| Honda | NACS priėmimas | 2025 m. (gimtoji) |
| Hyundai | NACS priėmimas | 2025 m. (gimtoji) |
| Kia | NACS priėmimas | 2025 m. (gimtoji) |
| Pradžios knyga | NACS priėmimas | 2025 m. (gimtoji) |
Pastaba: šioje lentelėje pateikiami kai kurie gamintojai, kurie paskelbė apie NACS diegimą; konkretūs terminai gali skirtis priklausomai nuo gamintojo.
Tačiau tai nereiškia, kad CCS1 visiškai išnyks. Esamos CCS1 transporto priemonės ir įkrovimo stotelės veiks toliau. Naujai pagamintos CCS transporto priemonės naudosNACS adapteriaiprisijungti prie „Tesla“ „Supercharger“ tinklo.
Europos rinka: CCS2 pozicija stabili, NACS sunku susvyruoti
Kitaip nei Šiaurės Amerika, Europos rinka rodo tvirtą lojalumąCCS2.
• ES reglamentai:ES aiškiai įpareigojoCCS2kaip privalomas standartas visoms viešosioms įkrovimo stotims ir elektromobiliams.
• Platus diegimas:Europa gali pasigirti viena tankiausiųCCS2 įkrovimo tinklaipasauliniu mastu.
• Automobilių gamintojų pozicija:Europos vietiniai automobilių gamintojai (pvz., „Volkswagen“, BMW, „Mercedes-Benz“, „Stellantis Group“) investavo įCCS2ir turi didelę įtaką Europos rinkoje. Vargu ar jie atsisakys esamos infrastruktūros ir politikos pranašumų NACS labui.
Todėl Europoje,CCS2ir toliau išlaikys dominuojančią padėtį, o NACS skverbtis bus labai ribota.
Azija ir kitos rinkos: kelių standartų sambūvis
Azijoje, ypač Kinijoje, yra savasGB/T įkrovimo standartasJaponija turi CHAdeMO standartą. Nors šiuose regionuose gali kilti diskusijų dėl NACS, jų vietiniai standartai ir esami...CCS diegimaiapribos NACS įtaką. Būsimasis pasauliniselektromobilių įkrovimo infrastruktūrabus sudėtingas kartu egzistuojančių ir suderinamų standartų tinklas.
Ne pakeitimas, o sambūvis ir evoliucija
Taigi,CCS nebus visiškai pakeistas NACSTiksliau sakant, mes stebimeįkrovimo standartų raida, o ne kova, kurioje nugalėtojas gauna viską.
Adapterių sprendimai: tiltai sąveikumui
Adapteriaibus labai svarbus norint sujungti skirtingus įkrovimo standartus.
•CCS į NACS adapteriai:Esamos CCS transporto priemonės gali naudoti NACS įkrovimo stoteles per adapterius.
• NACS–CCS adapteriai:Teoriškai NACS transporto priemonės taip pat galėtų naudoti CCS įkrovimo stoteles per adapterius (nors šiuo metu paklausa mažesnė).
Šie adapterių sprendimai užtikrinasąveikumasskirtingų standartų transporto priemonių, o tai gerokai sumažina savininkų „nusileidžiamo atstumo“ ir „įkrovimo nerimą“.
Įkrovimo stotelių suderinamumas: daugiafunkciniai įkrovikliai tampa įprasti
Ateitiselektromobilių įkrovimo stotelėsbus protingesni ir labiau suderinti.
• Daugiafunkciniai įkrovikliai:Daugelyje naujų įkrovimo stotelių bus įrengti keli įkrovimo pistoletai, įskaitant NACS, CCS ir CHAdeMO, kad būtų patenkinti įvairių transporto priemonių poreikiai.
• Programinės įrangos atnaujinimai:Įkrovimo stočių operatoriai gali palaikyti naujus įkrovimo protokolus atnaujindami programinę įrangą.
Pramonės bendradarbiavimas: suderinamumo ir naudotojų patirties skatinimas
Automobilių gamintojai, įkrovimo tinklų operatoriai ir technologijų įmonės aktyviai bendradarbiauja siekdamos skatintisąveikumasir naudotojo patirtisįkrovimo infrastruktūraTai apima:
• Vieningos mokėjimo sistemos.
• Pagerintas įkrovimo stotelių patikimumas.
• Supaprastinti įkrovimo procesai.
Šiomis pastangomis siekiama, kadelektromobilių įkrovimastaip pat patogu, kaip papildyti benzininį automobilį, nepriklausomai nuo transporto priemonės uosto tipo.
Poveikis elektromobilių savininkams ir pramonei
Ši įkrovimo standartų raida turės didelį poveikį tiek elektromobilių savininkams, tiek visai pramonei.
Elektromobilių savininkams
• Daugiau pasirinkimų:Nepriklausomai nuo to, kokį elektromobilių įkrovimo prievadą įsigysite, ateityje turėsite daugiau įkrovimo galimybių.
• Pradinis prisitaikymas:Pirkdami naują transporto priemonę, gali tekti apsvarstyti, ar transporto priemonės vietinis įkrovimo prievadas atitinka dažniausiai naudojamus įkrovimo tinklus.
•Reikalingas adapteris:Esamiems CCS savininkams gali tekti įsigyti adapterį, kad galėtų naudotis „Tesla“ „Supercharger“ tinklu, tačiau tai nedidelė investicija.
Įkrovimo operatoriams
• Investicijos ir atnaujinimai:Įkrovimo operatoriai turės investuoti į daugiastandartinių įkrovimo stotelių statybą arba esamos įrangos atnaujinimą, kad padidintų suderinamumą.
• Padidėjusi konkurencija:Atidarius „Tesla“ tinklą, konkurencija rinkoje taps intensyvesnė.
Automobilių gamintojams
• Gamybos sprendimai:Automobilių gamintojai turės nuspręsti, ar gaminti NACS, CCS ar dviejų prievadų modelius, atsižvelgdami į regioninės rinkos paklausą ir vartotojų pageidavimus.
• Tiekimo grandinės koregavimai:Komponentų tiekėjai taip pat turės prisitaikyti prie naujų uosto standartų.
CCS nebus visiškai pakeistas NACS.Vietoj to, NACS vaidins vis svarbesnį vaidmenį Šiaurės Amerikos rinkoje, o CCS išlaikys dominuojančią padėtį kituose pasaulio regionuose. Mes artėjame prie ateities,įvairūs, bet labai suderinami įkrovimo standartai.
Šios evoliucijos esmė yranaudotojo patirtisNesvarbu, ar tai būtų NACS patogumas, ar CCS atvirumas, pagrindinis tikslas yra padaryti elektromobilių įkrovimą paprastesnį, efektyvesnį ir labiau paplitusį. Elektromobilių savininkams tai reiškia mažesnį nerimo dėl įkrovimo ir didesnę kelionių laisvę.
Įrašo laikas: 2025 m. liepos 21 d.