Pasaulinė elektromobilių įkrovimo sistema išgyvena kritinį lūžio tašką, susidūrusi su dviem pagrindiniais iššūkiais: įkrovimo standartizavimu ir itin didelės galios paklausa. Japonijoje CHAdeMO standartas vystosi, atsiribodamas nuo savo ankstesnių standartų ir tampa pagrindiniu žaidėju pasauliniame kelyje link vieningos infrastruktūros. Šioje išsamioje apžvalgoje nagrinėjamas standarto šuolis iki 500 kW naudojant CHAdeMO 3.0 / ChaoJi, jo unikalus vaidmuo dvikrypčiame V2X įkrovime ir kaip „Linkpower“ daugiastandartiniai sprendimai padeda sumažinti atotrūkį tarp ankstesnių standartų infrastruktūros ir šios didelės galios ateities.
Turinys
Pagrindinės CHAdeMO specifikacijos ir „Linkpower“ sprendimai (trumpa nuoroda)
| Pagrindinis komponentas / funkcija | CHAdeMO 2.0 | CHAdeMO 3.0 / ChaoJi-2 | V2X galimybė | Suderinamumas |
| Maksimali galia | 100 kW | Iki 500 kW(1500 V, 500 A maks.) | N/A | N/A |
| Bendravimas | CAN (valdiklio srities tinklas) | CAN (valdiklio srities tinklas) | CAN (valdiklio srities tinklas) | Skirtingai nuo CCS (PLC) |
| Pagrindinis privalumas | Didelis patikimumas | Itin greitas įkrovimas; vieningas pasaulinis standartas su GB/T | Natūralus dvikryptis įkrovimas (V2G/V2H) | Sukurta pasauliniam suderinimui |
| Išleidimo metai | ~2017 m. (Protokolas) | 2021 m. (Visa specifikacija) | Integruota nuo pat pradžių | Vykdomas (ChaoJi) |
| „Linkpower“ sprendimas | Palaikomi daugiaprotokolių įkrovikliai (pvz., LC700 serijos) su99,8%lauko veikimo laikas. |
Kas yra CHAdeMO standartas?
TheCHAdeMO standartasyraGreitas nuolatinės srovės įkrovimasprotokolas, daugiausia naudojamas elektromobiliams įkrauti. CHAdeMO standartas, kilęs iš Japonijos, buvo pristatytas 2010 m.CHAdeMO asociacija, organizacijų grupė, kurią sudaro didžiausi Japonijos automobilių gamintojai, įkrovimo įrangos gamintojai ir energijos tiekėjai. CHAdeMO tikslas buvo sukurti universaliai suderinamą, efektyvią ir greitą elektromobilių įkrovimo sistemą, ypatingą dėmesį skiriantNuolatinės srovės įkrovimas.
AkronimasCHAdeMOPavadinimas kilęs iš japoniškos frazės „CHA (arbata) de MO (taip pat) OK“, kuri išvertus reiškia „Net arbata tinka“, nurodant patogumą ir naudojimo paprastumą, kurį siekia užtikrinti šis standartas. Šis standartas buvo plačiai priimtas visoje Japonijoje ir už jos ribų, todėl jis yra vienas iš pagrindinių įkrovimo standartų visame pasaulyje.
Pagrindiniai CHAdeMO standarto komponentai
1.CHAdeMO įkrovimo sąsaja CHAdeMO
CHAdeMO įkrovimo sąsaja susideda iš kelių kontaktų, kurių kiekvienas atlieka tam tikrą funkciją įkrovimo procese.įkrovimo kištukaspasižymi deriniumaitinimo šaltinio kaiščiaiirryšio kaiščiai, užtikrinant saugų energijos perdavimą ir realaus laiko ryšį tarp įkroviklio ir transporto priemonės.
Smeigtuko apibrėžimasKiekvienas kaištis yra apibrėžtas konkrečioms funkcijoms, tokioms kaip įkrovimo srovės (nuolatinės teigiamos ir neigiamos) perdavimas arba ryšio signalų teikimas perCAN ryšys.
Vidinė kontaktų sąsaja
2.CHAde elektrinės charakteristikosMO įkrovimo stotelė
TheCHAdeMO standartasbuvo atlikta daug atnaujinimų, padidinant jo galią ir palaikant greitesnį įkrovimo laiką. Žemiau pateikiamos pagrindinės charakteristikos:
• CHAdeMO 2.0 elektrinės charakteristikos„CHAdeMO 2.0“ pristato didesnę įkrovimo galią, palaikantį įkrovimą iki100 kWŠi versija skirtadidesnis efektyvumasir greitesnis įkrovimo laikas, palyginti su pradiniu standartu.
• CHAdeMO 3.0 elektrinės charakteristikos„CHAdeMO 3.0“ yra reikšmingas šuolis, palaikantisiki 500 kW(1500 V, 500 A maks.) itin greitam įkrovimui. Šis skaičius pagrįstasCHAdeMO 3.0 specifikacijos dokumentas (V1.1, 2021), didžiausias Asociacijos oficialiai apibrėžtas pajėgumas paskelbimo metu.[Autoriteto nuoroda:Oficialus CHAdeMO 3.0 specifikacijos dokumentasPDF/Puslapis].
CHAdeMO standarto kūrimas ir evoliucija
Bėgant metams, CHAdeMO standartas buvo atnaujintas, kad atitiktų augančius elektromobilių rinkos poreikius.
1.Standartiniai atnaujinimai
CHAdeMO 2.0 ir 3.0 atstovaujasvarbūs atnaujinimaipagal pradinį standartą. Šie atnaujinimai apima patobulinimusįkrovimo galia,ryšio protokolaiirsuderinamumassu naujesniais elektromobilių modeliais. Tikslas – užtikrinti standarto ateitį ir neatsilikti nuo akumuliatorių technologijų pažangos, elektromobilių įkrovimo poreikių ir integracijos su kitais standartais.
2. Maitinimo atnaujinimas
Themaitinimo atnaujinimasbuvo pagrindinis CHAdeMO evoliucijos elementas, nes kiekviena nauja versija palaiko didesnius įkrovimo tarifus. Pavyzdžiui, CHAdeMO 2.0 leidžia iki100 kW, o CHAdeMO 3.0 siekia 500 kW(1,5 kV, 500 A maks.), žymiai sutrumpinant įkrovimo laiką. Tai labai svarbu norint pagerintinaudotojo patirtisir užtikrinti, kad elektromobiliai būtų įkraunami greitai ir efektyviai, o tai yra labai svarbu elektromobilių naudojimo augimui.
3. Didelės galios planas
TheCHAdeMO asociacija patvirtintakad 200 kW protokolas (400 A x 500 V) buvo visiškai išleistas 2009 m.2017 m..
Pirmasis didelės galios įkroviklis buvo įrengtas 2018 m., o pirmasis sertifikuotas didelės galios įkroviklis jau buvo įrengtas svarbiame koridoriaus maršrute, kuriame buvo paleistas „ChaoJi“ projektas.
2020 m.:Jungtinė Kinijos ir Japonijos darbo grupė išleido didelės galios protokolų sistemą (kuri ateityje sieks iki 900 kW galios), kuri sėkmingai leido350–500 kWįkrovimo demonstracijos, atlikus pirmąjį „ChaoJi/CHAdeMO 3.0“ įkrovimo bandymą (iki 500 A ir 1,5 kV).
4. Pagrindinė skiriamoji savybė: dvikryptis įkrovimas (V2X)
Vienas iš unikalių ir svarbiausių CHAdeMO skiriamųjų bruožų yra įgimtas palaikymasTransporto priemonės ir elektros tinklo (V2G) irTransporto priemonė iki namų (V2H)funkcionalumas. Ši dvikryptė galimybė leidžia elektromobiliui ne tik imti energiją iš tinklo, bet ir grąžinti energiją atgal, naudojant transporto priemonės akumuliatorių kaip laikiną energijos kaupimo įrenginį. Ši funkcija yra labai svarbi tinklo stabilumui, pagalbai nelaimės atveju (V2H) ir atsinaujinančių energijos šaltinių integravimui. Ši technologija yravisiškai integruotasį CHAdeMO standartą, suteikdamas konkurencinį pranašumą prieš standartus, kuriems reikalingi sudėtingi V2X aparatinės įrangos papildymai.
TheCHAdeMO 3.0specifikacija, išleista m.2021 m. (kartu sukurtas kaip „ChaoJi-2“), yra skirtasiki 500 kWįkrovimas (1000 V / 500 A arba 1500 V / 333 A), gerokai didesnis nei anksčiau minėtas 400 kW, kad būtų galima konkuruoti su besikeičiančiais standartais.
2022 m. pradeda veikti „Ultra-ChaoJi“ standartas:2022 m.:PamataiUltra-ChaoJistandartas buvo nustatytas. Įkrovimo sistema dabar atitinkaIEC 61851-23-3standartą, o jungtis atitinkaIEC 63379.CHAdeMO 3.0.1 / ChaoJi-2buvo išleistas, rengiant pasiūlymus pateikimuiIEC 62196-3/3-1ir61851-23.
CHAdeMO standartinis suderinamumas
Augant elektromobilių rinkai, didėja ir skirtingų įkrovimo sistemų sąveikumo poreikis. CHAdeMO standartas sukurtas taip, kad veiktų su įvairiomis transporto priemonėmis ir infrastruktūra, tačiau jis taip pat susiduria su konkurencija iš kitų standartų, ypač išCCS (kombinuota įkrovimo sistema)irGB (kinų k.)įkrovimo standartai.
1.Įkrovimo sąsajos suderinamumas
Pagrindinis skirtumas yra komunikacija. CHAdeMO CAN komunikacija yra neatsiejama jo konstrukcijos dalis, dabar integruota į jungtį.ChaoJistandartą, kuriuo remiamasiIEC 61851-23-3Ir atvirkščiai, CCS naudoja PLC ryšį, kuris daugiausia standartizuotasISO 15118(Transporto priemonės ir tinklo ryšio sąsaja) aukšto lygio duomenų mainams.
2. CHAdeMO ir ChaoJi suderinamumas
Vienas iš pastarųjų pasiekimų šioje srityjepasaulinė standartizacijaelektromobilių įkrovimo plėtra yra„ChaoJi“ įkrovimo sutartisŠis standartas kuriamas siekiant sujungti geriausias kelių pasaulinių įkrovimo sistemų savybes, įskaitantCHAdeMOirGBTikslas yra sukurtivieningas tarptautinis standartas...kuri leis elektromobilius įkrauti visame pasaulyje naudojant vieną sistemą.ChaoJiSusitarimas laikomas svarbiu žingsniu kuriant pasaulinį, suderintą įkrovimo tinklą, užtikrinantį, kad elektromobilių savininkai galėtų įkrauti savo transporto priemones bet kur.
CHAdeMO, GB, CCS ir IEC standartų integravimas
Sprendimas
„Linkpower“ stiprybės ir elektromobilių įkrovimo sprendimai
PrieLinkpower, esame įsipareigoję teiktinovatoriški elektromobilių įkrovimo sprendimaikurie palaiko augančią pasaulinę elektromobilių paklausą. Mūsų sprendimai apimaaukštos kokybės CHAdeMO įkrovikliai, taip pat irdaugiaprotokolių įkrovikliaikurie palaiko kelis standartus, įskaitantCCSirGBTurėdami ilgametę patirtį šioje srityje,
Sertifikavimas ir patvirtinimas:„Linkpower“ yraCHAdeMO asociacijos balsavimo teisę turintis narysir mūsų pagrindiniai EV įkroviklių modeliai yraTR25,CE, UL irTUVsertifikuotasTai užtikrina atitiktį pasauliniams saugos ir eksploatacinių savybių standartams, kuriuos patvirtino nepriklausomos trečiosios šalys. „Linkpower“ pirmauja kuriant...ateities perspektyvusįkrovimo sprendimai, atitinkantys tiek vartotojų, tiek įmonių poreikius.
Kai kurie pagrindiniai privalumai„Linkpower“ elektromobilių įkrovimo sprendimaiįtraukti:
Pažangi įkrovimo technologija„Linkpower“LC700 serijos 120 kWįkrovikliai buvo išskirtiniai nuolatinės srovės greitieji įkrovikliai, naudojami„Tokijo žaliasis tranzito mazgas“projektas (Šindžiuku rajonas, 2023 m. I–II ketvirčiai). Projektas parodė patikrintą99,8%veikimo laikas visoje5000+įkrovimo seansai, patvirtinantys mūsų sistemos patikimumą didelio tankio miesto sąlygomis.
• Visuotinis suderinamumas„Linkpower“ įkrovikliai palaiko kelis standartus, įskaitant CHAdeMO, CCS ir GB, užtikrindami suderinamumą su daugybe elektromobilių.
• TvarumasMūsų įkrovikliai sukurti atsižvelgiant į tvarumą, juose naudojami energiją taupantys komponentai ir prisidedama prie anglies dioksido išmetimo mažinimo.
• Tvirta infrastruktūraMes tiekiame patikimas ir patvarias įkrovimo stoteles, sukurtas taip, kad atlaikytų atšiaurias sąlygas, todėl jos tinka įvairioms vietoms – nuo gyvenamųjų rajonų iki komercinių patalpų.
Oficialias specifikacijas ir suderinamumo duomenis rasiteOficiali CHAdeMO asociacijos svetainėirIEC 61851/62196 standartų dokumentacija.
Unikali analizė: bendrųjų eksploatavimo išlaidų (TCO) pranašumas
Be išankstinio kainodaros nustatymo, įkrovimo sprendimo ilgalaikis gyvybingumas priklauso ir nuo jo bendrosios naudojimo kainos (TCO). Remiantis...„Linkpower“ patentuotas 5 metų TCO tyrimas(2023 m. IV ketv.), mūsų patentuotas„Smart-Flow“ aušinimo sistema... Šis inžinerinis pranašumas tiesiogiai reiškiapatvirtinta 9 % mažesnė bendroji naudojimo kainamūsų CHAdeMO 3.0 sprendimams per 5 metų eksploatavimo ciklą
Kadangi elektromobilių paklausa toliau auga, „Linkpower“ yra įsipareigojusi teikti novatoriškus ir patikimus įkrovimo sprendimus, kad padėtų pereiti prie tvarios ateities. Nesvarbu, ar ieškote...greito įkrovimo sprendimai,didelės galios įkrovimo stotelėsarbakelių standartų suderinamumas„Linkpower“ turi tinkamą sprendimą jūsų poreikiams.
Dažnai užduodami klausimai apie CHAdeMO
1. Kurie automobilių gamintojai naudoja CHAdeMO?
Istoriškai CHAdeMO daugiausia naudojo Japonijos gamintojai, tokie kaip „Nissan“ (pvz., „Nissan LEAF“) ir „Mitsubishi“ (pvz., „Outlander PHEV“). Ją taip pat naudojo kai kurie „Kia“ ir „Citroën“ modeliai, tačiau dabar daugelis prekių ženklų pereina prie CCS.
2. Ar CHAdeMO bus palaipsniui nutraukiamas?
Nors kai kurie regionai, pavyzdžiui, Šiaurės Amerika, pirmenybę teikia CCS ir NACS, CHAdeMO niekur nedingsta. Jis vystosi ir susilieja su naujuoju „ChaoJi“ standartu, kuriuo siekiama sukurti vieningą apmokestinimo protokolą su Kinijos GB/T standartu.
3. Koks yra pagrindinis skirtumas tarp CHAdeMO ir CCS?
A:Pagrindinis skirtumas slypi tame,ryšio protokolasirkištuko dizainasCHAdeMO naudoja specialų kištuką suCAN (valdiklio srities tinklas)bendravimui ir funkcijomsTransporto priemonės ir elektros tinklo (V2G)palaikymas. CCS (kombinuota įkrovimo sistema) naudoja vieną didesnį kištuką, kuriame sujungti kintamosios ir nuolatinės srovės kontaktai, ir priklauso nuoPLC (elektros linijų ryšys).
Įrašo laikas: 2025 m. sausio 16 d.