Kadangi pasaulinis perėjimas prie elektromobilumo spartėja, elektrinės transporto priemonės (EV) nebėra tik asmeninė transporto priemonė; jos tampa pagrindiniu turtu.komercinių laivynų, verslus ir naujus paslaugų modelius.Elektromobilių įkrovimo stotelėoperatoriai, įmonės, valdančios arba valdančiosElektromobilių parkaiir nekilnojamojo turto savininkai, teikiantysElektromobilių įkrovimaspaslaugos darbo vietose ar komercinėse patalpose, ilgalaikės rizikos supratimas ir valdymassveikataElektromobilių akumuliatorių kokybė yra labai svarbi. Tai daro įtaką naudotojų patirčiai ir pasitenkinimui, taip pat tiesiogiai veikiaBendros nuosavybės išlaidos (TCO), veiklos efektyvumą ir jų paslaugų konkurencingumą.
Tarp daugelio klausimų, susijusių su elektromobilių naudojimu, „Kaip dažnai turėčiau įkrauti savo elektromobilį iki 100 %?“ neabejotinai yra vienas iš tų, kuriuos dažnai užduoda transporto priemonių savininkai. Tačiau atsakymas nėra paprastas „taip“ arba „ne“; jame gilinamasi į ličio jonų akumuliatorių chemines savybes, akumuliatorių valdymo sistemų (BMS) strategijas ir geriausią praktiką skirtingiems naudojimo atvejams. B2B klientams šių žinių įvaldymas ir jų pavertimas veiklos strategijomis bei aptarnavimo gairėmis yra labai svarbus siekiant didinti profesionalumą ir teikti išskirtines paslaugas.
Mes profesionaliai išanalizuosime poveikį.Elektromobilių įkrovimas iki 100 % on akumuliatoriaus būklėApjungdami pramonės tyrimus ir duomenis iš JAV ir Europos regionų, pateiksime vertingų įžvalgų ir praktinių strategijų jums – operatoriui, transporto priemonių parko vadovui ar verslo savininkui – kaip optimizuoti savo veiklą.Elektromobilių įkrovimaspaslaugos, pratęstiElektromobilių parko eksploatavimo laikas, sumažinti veiklos sąnaudas ir sustiprinti konkurencinį pranašumąElektromobilių įkrovimo verslas.
Atsakome į pagrindinį klausimą: ar turėtumėte dažnai įkrauti savo elektromobilį iki 100 %?
Didžiajai daugumaiElektrinės transporto priemonėsNaudojant NMC/NCA ličio jonų baterijas, atsakymas paprastas:Kasdien važinėjant į darbą ir atgal bei reguliariai naudojant paprastai nerekomenduojama dažnai ar nuosekliaiįkrauti iki 100 %.
Tai gali prieštarauti daugelio benzininių transporto priemonių savininkų įpročiams, kurie visada „pripildo baką“. Tačiau elektromobilių akumuliatoriams reikalingas niuansuotesnis valdymas. Ilgai laikant akumuliatorių visiškai įkrautą, tai gali neigiamai paveikti jo ilgalaikę būklę. Nepaisant to, tam tikrose situacijose,įkrovimas iki 100 %yra visiškai priimtina ir netgi rekomenduojama tam tikrų tipų baterijoms. Svarbiausia slypi tame,supratimas „kodėl“irkaip pritaikyti apmokestinimo strategijasremiantis konkrečiu kontekstu.
UžElektromobilių įkrovimo stotelėoperatoriams tai suprasti reiškia pateikti aiškias gaires vartotojams ir pasiūlyti įkrovimo valdymo programinės įrangos funkcijas, leidžiančias nustatyti įkrovimo ribas (pvz., 80 %).Elektromobilių parkasvadovams, tai tiesiogiai veikia transporto priemonesbaterijos ilgaamžiškumasir pakeitimo išlaidas, turinčias įtakosElektromobilių parko bendros eksploatavimo išlaidos (TCO)Įmonėms, teikiančiomsįkrovimas darbo vietoje, tai susiję su tuo, kaip skatinti sveikąįkrovimo įpročiaitarp darbuotojų ar lankytojų.
Mokslinių „visiško nerimo“ priežasčių atskleidimas: kodėl 100 % nėra idealus pasirinkimas kasdieniam naudojimui
Norint suprasti, kodėl dažnaiįkrovimasličio jonų baterijosiki 100 %nerekomenduojama, turime aptarti pagrindinę akumuliatoriaus elektrochemiją.
-
Ličio jonų akumuliatorių degradacijos mokslasLičio jonų akumuliatoriai įkraunami ir iškraunami judinant ličio jonus tarp teigiamo ir neigiamo elektrodų. Idealiu atveju šis procesas yra visiškai grįžtamas. Tačiau laikui bėgant ir dėl įkrovimo-iškrovimo ciklų akumuliatoriaus veikimas palaipsniui mažėja, pasireiškiantis sumažėjusia talpa ir padidėjusia vidine varža – vadinamaBaterijos nusidėvėjimas. Baterijos nusidėvėjimaspirmiausia įtakos turi:
1. Ciklo senėjimas:Kiekvienas pilnas įkrovimo-iškrovimo ciklas prisideda prie nusidėvėjimo.
2.Kalendorinis senėjimas:Baterijos veikimas laikui bėgant natūraliai blogėja, net ir nenaudojant, ypač dėl temperatūros ir įkrovos būsenos.
3. Temperatūra:Ekstremalios temperatūros (ypač aukštos) žymiai pagreitinaBaterijos nusidėvėjimas.
4. Įkrovimo būsena (SOC):Kai akumuliatorius ilgą laiką laikomas labai aukštos (beveik 100 %) arba labai žemos (beveik 0 %) įkrovos būsenoje, vidiniai cheminiai procesai patiria didesnį stresą, o irimo greitis padidėja.
-
Įtampos įtempis esant pilnam įkrovimuiKai ličio jonų akumuliatorius beveik visiškai įkrautas, jo įtampa yra didžiausia. Ilgesnis buvimas šioje aukštos įtampos būsenoje pagreitina teigiamo elektrodo medžiagos struktūrinius pokyčius, elektrolito skaidymąsi ir nestabilių sluoksnių (SEI sluoksnio augimo arba ličio padengimo) susidarymą neigiamo elektrodo paviršiuje. Dėl šių procesų prarandama aktyvioji medžiaga ir padidėja vidinė varža, todėl sumažėja naudinga akumuliatoriaus talpa. Įsivaizduokite akumuliatorių kaip spyruoklę. Nuolat jį tempiant iki ribos (100 % įkrovimo), jis lengviau pavargsta, o jo elastingumas palaipsniui silpnėja. Laikant jį vidutinėje būsenoje (pvz., 50–80 %), pailgėja spyruoklės tarnavimo laikas.
-
Aukštos temperatūros ir didelio SOC sudėtinis poveikisPats įkrovimo procesas generuoja šilumą, ypač naudojant nuolatinės srovės greitąjį įkrovimą. Kai akumuliatorius beveik įkrautas, jo gebėjimas priimti įkrovą sumažėja, o energijos perteklius lengviau paverčiamas šiluma. Jei aplinkos temperatūra yra aukšta arba įkrovimo galia yra labai didelė (pvz., greitojo įkrovimo metu), akumuliatoriaus temperatūra dar labiau kils. Aukštos temperatūros ir didelio įkrovimo lygio derinys sukelia daugialypę apkrovą akumuliatoriaus vidinei cheminei sudėčiai, labai pagreitindamasBaterijos nusidėvėjimas. [Konkrečios JAV nacionalinės laboratorijos] paskelbtoje tyrimų ataskaitoje nurodoma, kad akumuliatorių, ilgą laiką laikomų [tam tikroje temperatūroje, pvz., 30 °C] aplinkoje, įkrovos būsena viršija 90 %, talpa sumažėjo daugiau nei [tam tikras koeficientas, pvz., dvigubai], palyginti su akumuliatorių, laikomų 50 % įkrovos būsena.Tokie tyrimai suteikia mokslinį pagrindą vengti ilgo laiko, kai akumuliatorius veikia pilnai įkrautas.
„Saldus taškas“: kodėl kasdien vairuojant dažnai rekomenduojama įkrauti akumuliatorių iki 80 % (arba 90 %)
Remiantis akumuliatorių chemijos supratimu, dienos įkrovimo ribos nustatymas ties 80 % arba 90 % (priklausomai nuo gamintojo rekomendacijų ir individualių poreikių) laikomas „auksiniu balansu“, kuris kompromisuoja tarpakumuliatoriaus būklėir kasdienio naudojimo patogumą.
• Žymiai sumažina akumuliatoriaus apkrovąApribojus viršutinę įkrovos ribą iki 80 %, akumuliatorius žymiai trumpiau būna aukštos įtampos ir didelio cheminio aktyvumo būsenoje. Tai efektyviai sulėtina neigiamų cheminių reakcijų, dėl kurių susidaro...Baterijos nusidėvėjimas. Duomenų analizė, atlikta [konkrečios nepriklausomos automobilių analitikos įmonės], daugiausia dėmesio skiriantElektromobilių parkaiparodė, kadlaivynaiĮgyvendinus strategiją, kuria siekiama apriboti dienos įkrovą iki mažiau nei 100 %, po 3 eksploatavimo metų pajėgumų išlaikymo rodiklis vidutiniškai buvo 5–10 % didesnis, palyginti sulaivynaikad nuolatįkrauta iki 100 %.Nors tai yra iliustraciniai duomenys, šią išvadą patvirtina išsami pramonės praktika ir tyrimai.
• Ilgesnis akumuliatoriaus veikimo laikas, optimizuotos bendrosios naudojimo išlaidosDidesnė akumuliatoriaus talpa tiesiogiai reiškia ilgesnį akumuliatoriaus veikimo laiką. Individualiems savininkams tai reiškia, kad transporto priemonė ilgiau išlaiko savo nuvažiuojamą atstumą; pvz.Elektromobilių parkaiarba įmonėms, teikiančiomsįkrovimo paslaugos, tai reiškia pratęsimągyvenimaspagrindinio turto (akumuliatoriaus), atitolinant brangaus akumuliatoriaus keitimo poreikį ir taip žymiai sumažinantElektromobilio bendros eksploatavimo išlaidos (TCO)Baterija yra brangiausias elektromobilio komponentas, todėl jos eksploatavimo trukmės pailginimasgyvenimasyra apčiuopiamasekonominė nauda.
Kada galima padaryti „išimtį“? Racionalūs scenarijai įkrovimui iki 100 %
Nors nerekomenduojama dažnaiįkrauti iki 100 %kasdieniam naudojimui, konkrečiose situacijose, tai daryti yra ne tik pagrįsta, bet kartais ir būtina.
• Pasiruošimas ilgoms kelionėms automobiliuTai yra labiausiai paplitęs scenarijus, kuriam reikiaįkrovimas iki 100 %Norint užtikrinti pakankamą atstumą iki kelionės tikslo arba kitos įkrovimo stotelės, prieš ilgą kelionę būtina visiškai įkrauti akumuliatorių. Svarbiausia yra...pradėkite važiuoti netrukus pasiekę 100 %kad transporto priemonė ilgą laiką neliktų tokioje aukštoje įkrovos būsenoje.
•LFP (ličio geležies fosfato) baterijų ypatumaiTai ypač svarbu klientams, valdantiems įvairiapusę veiklą.Elektromobilių parkaiarba konsultuoti skirtingų modelių naudotojus. Kai kurieElektrinės transporto priemonės, ypač tam tikrose standartinio diapazono versijose, naudojamos ličio geležies fosfato (LFP) baterijos. Skirtingai nuo NMC/NCA baterijų, LFP baterijų įtampos kreivė didžiojoje jų SOC diapazono dalyje yra labai plokščia. Tai reiškia, kad įtampos apkrova, artėjant prie pilno įkrovimo, yra santykinai mažesnė. Tuo pačiu metu LFP baterijoms paprastai reikia periodinioįkrovimas iki 100 %(dažnai gamintojo rekomenduojama kas savaitę), kad akumuliatorių valdymo sistema (BMS) tiksliai sukalibruotų faktinę maksimalią akumuliatoriaus talpą ir užtikrintų tikslų rodomo atstumo rodymą.Informacija iš [elektromobilių gamintojo techninio dokumento] rodo, kad LFP akumuliatorių savybės leidžia jiems būti atsparesniems aukštam SOC būsenai, todėl norint kalibruoti BMS, būtina reguliariai juos visiškai įkrauti, kad būtų išvengta netikslaus atstumo įvertinimo.
• Laikymasis gamintojo pateiktų rekomendacijųNors apskritaiakumuliatoriaus būklėprincipai egzistuoja, galiausiai, kaip geriausiai apmokestinti savoElektrinė transporto priemonėnustatomas pagal gamintojo rekomendacijas, pagrįstas konkrečia akumuliatoriaus technologija, BMS algoritmais ir transporto priemonės konstrukcija. BMS yra akumuliatoriaus „smegenys“, atsakingos už būsenos stebėjimą, elementų balansavimą, įkrovimo / iškrovimo procesų valdymą ir apsaugos strategijų įgyvendinimą. Gamintojų rekomendacijos pagrįstos jų giliu supratimu apie tai, kaip jų konkreti BMS maksimaliai padidina akumuliatoriaus galią.gyvenimasir našumas.Visada peržiūrėkite savo transporto priemonės naudojimo vadovą arba oficialią gamintojo programėlę, kad gautumėte įkrovimo rekomendacijas.; tai yra didžiausias prioritetas. Gamintojai dažnai savo programėlėse pateikia parinktis nustatyti įkrovimo limitus, o tai rodo, kad jie pripažįsta dienos įkrovimo limito valdymo privalumus.
Įkrovimo greičio poveikis (kintamosios ir nuolatinės srovės greitasis įkrovimas)
Greitisįkrovimastaip pat daro įtakąakumuliatoriaus būklė, ypač kai akumuliatorius yra labai įkrautas.
• Greito įkrovimo (DC) keliamas karščio iššūkisGreitasis nuolatinės srovės įkrovimas (paprastai >50 kW) gali greitai papildyti energiją, sutrumpinant laukimo laiką. Tai labai svarbuviešosios įkrovimo stotelėsirElektromobilių parkaireikalaujantis greito įkrovos. Tačiau didelė įkrovimo galia akumuliatoriuje sukuria daugiau šilumos. Nors BMS valdo temperatūrą, esant didesnei akumuliatoriaus įkrovos vertei (pvz., virš 80 %), įkrovimo galia paprastai automatiškai sumažinama, siekiant apsaugoti akumuliatorių. Tuo pačiu metu aukštos temperatūros ir didelės įtampos derinys, kurį sukelia greitas įkrovimas esant didelei įkrovos vertei, labiau apkrauna akumuliatorių.
• Švelnus lėto įkrovimo (AC) metodasKintamosios srovės įkrovimas (1 ir 2 lygiai, dažniausiai naudojami namuose,darbo vietos įkrovimo stotelės, arba kai kuriekomercinės įkrovimo stotelės) turi mažesnę galią. Įkrovimo procesas yra švelnesnis, išskiria mažiau šilumos ir mažiau apkrauna akumuliatorių. Kasdieniam įkrovimui arba įkrovimui ilgesnį laiką stovint (pvz., naktį arba darbo valandomis), kintamosios srovės įkrovimas paprastai yra naudingesnisakumuliatoriaus būklė.
Operatoriams ir įmonėms būtina teikti skirtingus įkrovimo greičio variantus (kintamosios ir nuolatinės srovės). Vis dėlto taip pat svarbu suprasti skirtingų greičių poveikįakumuliatoriaus būklėir, jei įmanoma, padėti vartotojams pasirinkti tinkamus įkrovimo būdus (pvz., skatinti darbuotojus darbo valandomis naudoti kintamosios srovės įkrovimą, o ne netoliese esančius nuolatinės srovės greituosius įkroviklius).
„Geriausios praktikos“ pavertimas veiklos ir valdymo privalumais
Supratęs ryšį tarpakumuliatoriaus būklėirįkrovimo įpročiai, kaip B2B klientai gali tai panaudoti faktiniams veiklos ir valdymo pranašumams gauti?
• Operatoriai: Sveiko įkrovimo galimybės vartotojams
1. Pateikite mokėjimo limito nustatymo funkciją:Labai svarbu, kad įkrovimo valdymo programinėje įrangoje ar programėlėse būtų paprasta naudoti funkcija, leidžianti nustatyti įkrovimo ribas (pvz., 80 %, 90 %), siekiant pritraukti ir išlaikyti naudotojus. Naudotojai vertinaakumuliatoriaus būklė; šios funkcijos teikimas didina vartotojų lojalumą.
2.Vartotojų mokymas:Naudokite įkrovimo programėlės pranešimus, įkrovimo stotelės ekrano užuominas arba svetainės tinklaraščio straipsnius, kad informuotumėte vartotojus apie sveiką gyvenseną.įkrovimo praktikos, pasitikėjimo ir autoriteto kūrimas.
3.Duomenų analizė:Analizuoti nuasmenintus naudotojų apmokestinimo elgsenos duomenis (gerbiant naudotojų privatumą), siekiant suprasti dažniausiai pasitaikančiusįkrovimo įpročiai, sudarant sąlygas optimizuoti paslaugas ir tikslingą švietimą.
• Elektromobilių parkasVadybininkai: turto vertės optimizavimas
1. Sukurkite transporto priemonių parko apmokestinimo strategijas:Remiantis transporto priemonių parko veiklos poreikiais (dienos rida, transporto priemonių apyvartos reikalavimai), sukurkite racionalius apmokestinimo planus. Pavyzdžiui, venkiteįkrovimas iki 100 %Jei nebūtina, ne piko valandomis naudokite naktinį kintamosios srovės įkrovimą ir visiškai įkraukite tik prieš ilgas komandiruotes.
2.Pasinaudokite transporto priemonių valdymo sistemomis:Pasinaudokite transporto priemonių telematikos arba trečiųjų šalių įkrovimo valdymo funkcijomisElektromobilių parko valdymassistemos, skirtos nuotoliniu būdu nustatyti įkrovimo ribas ir stebėti akumuliatoriaus būklę.
3.Darbuotojų mokymai:Mokykite darbuotojus, vairuojančius transporto parką, apie sveiką gyvensenąįkrovimo įpročiai, pabrėžiant jo svarbą transporto priemonėmsgyvenimasir veiklos efektyvumą, tiesiogiai paveikdamiElektromobilių parko bendros eksploatavimo išlaidos (TCO).
• Verslo savininkai ir svetainių talpintojai: patrauklumo ir vertės didinimas
1. Siūlykite įvairias įkrovimo parinktis:Darbo vietose, komercinėse patalpose ir kt. įrenkite skirtingo galingumo (kintamosios/nuolatinės srovės) įkrovimo stoteles, kad būtų patenkinti įvairūs naudotojų poreikiai.
2. Skatinti sveiko įkrovimo koncepcijas:Įrengti ženklus įkrovimo zonose arba naudoti vidinius komunikacijos kanalus, kad darbuotojai ir lankytojai būtų informuoti apie sveiką gyvenseną.įkrovimo įpročiai, atspindintis įmonės dėmesį detalėms ir profesionalumą.
3. Patenkinti LFP transporto priemonių poreikius:Jei naudotojai arba transporto priemonių parkas turi transporto priemones su LFP akumuliatoriais, užtikrinkite, kad įkrovimo sprendimas atitiktų jų periodinio įkrovimo poreikius.įkrovimas iki 100 %kalibravimui (pvz., diferencijuoti nustatymai programinėje įrangoje arba paskirtos įkrovimo vietos).
Gamintojo rekomendacijos: kodėl jos yra svarbiausia nuoroda
Nors apskritaiakumuliatoriaus būklėprincipai egzistuoja, kas galiausiai yra naudingiausia tam, kaipjūsų konkretaus elektromobilioRekomenduojama, kiek akumuliatorių reikėtų įkrauti, yra transporto priemonės gamintojo rekomendacija. Tai pagrįsta unikalia akumuliatorių technologija, akumuliatorių valdymo sistemos (BMS) algoritmais ir transporto priemonės konstrukcija. BMS yra akumuliatoriaus „smegenys“; ji stebi akumuliatoriaus būseną, balansuoja elementus, valdo įkrovimą / iškrovimą ir įgyvendina apsaugos strategijas. Gamintojų rekomendacijos kyla iš jų gilaus supratimo apie tai, kaip jų konkreti BMS maksimaliai padidina akumuliatoriaus veikimo laiką.gyvenimasir našumas.
Rekomendacija:
1. Atidžiai perskaitykite transporto priemonės naudotojo vadovo skyrių apie įkrovimą ir akumuliatoriaus priežiūrą.
2. Peržiūrėkite oficialios gamintojo svetainės pagalbos puslapius arba DUK.
3. Naudokite oficialią gamintojo programėlę, kurioje paprastai pateikiamos patogiausios įkrovimo nustatymų (įskaitant įkrovimo ribų) reguliavimo parinktys.
Pavyzdžiui, kai kurie gamintojai gali rekomenduoti kasdienįkrovimasiki 90 %, o kiti siūlo 80 %. LFP baterijoms beveik visi gamintojai rekomenduos periodiškaiįkrovimas iki 100 %Operatoriai ir įmonės turėtų žinoti apie šiuos skirtumus ir integruoti juos į savo paslaugų teikimo strategiją.įkrovimo paslaugos.
Balansavimo poreikiai siekiant tvarios elektromobilių įkrovimo verslo ateities
Klausimas „kaip dažnai įkrauti iki 100 %“ gali atrodyti paprastas, tačiau jis gilinasi į pagrindinį elementąElektromobilių akumuliatoriaus būklėSuinteresuotiesiems subjektamsElektromobilių įkrovimo verslasŠio principo supratimas ir integravimas į veiklos ir paslaugų strategijas yra labai svarbus.
Įvaldyti skirtingų tipų akumuliatorių įkrovimo charakteristikas (ypač atskiriant NMC ir LFP), teikiant išmaniąsiasįkrovimo valdymasįrankiai (pvz., įmokų apribojimai) ir aktyvus naudotojų bei darbuotojų švietimas apie sveikąįkrovimo įpročiaigali ne tik pagerinti naudotojo patirtį, bet ir išplėstigyvenimaselektromobilių turto, sumažinti ilgalaikes eksploatavimo ir priežiūros išlaidas, optimizuotiElektromobilių parko bendrosios išlaidosir galiausiai padidinti savo paslaugų konkurencingumą irpelningumas.
Siekiant patogumo ir greičio įkrovimo, ilgalaikė vertė išliekaBaterijos būklėneturėtų būti ignoruojama. Švietimo, technologinio įgalinimo ir strateginio konsultavimo pagalba galite padėti vartotojams rūpintis savo baterijomis ir kartu kurti sveikesnę bei tvaresnę ateitį savo...Elektromobilių įkrovimo verslas or Elektromobilių parko valdymas.
Dažnai užduodami klausimai (DUK) apie elektromobilio akumuliatoriaus būklę ir įkrovimą iki 100 %
Štai keletas dažniausiai užduodamų B2B klientų klausimų, susijusių suElektromobilių įkrovimo verslas or Elektromobilių parko valdymas:
•1 klausimas: Ar esu įkrovimo stoties operatorius ir jei naudotojo akumuliatorius susidėvi dėl to, kad jis visada įkraunamas iki 100 %, tai yra mano atsakomybė?
A:Paprastai tariant, ne.Baterijos nusidėvėjimasyra natūralus procesas, o garantijos atsakomybė tenka transporto priemonės gamintojui. Tačiau, jei jūsųįkrovimo stotelėJei įvyksta techninis gedimas (pvz., nenormali įkrovimo įtampa), kuris pažeidžia akumuliatorių, galite būti atsakingi. Dar svarbiau, kad kaip kokybiškų paslaugų teikėjas galitešviesti vartotojussveikasįkrovimo įpročiaiirįgalinti juossiūlydami tokias funkcijas kaip įkrovimo apribojimai, taip pagerindami bendrą vartotojų pasitenkinimą elektromobilių patirtimi ir netiesiogiai – jūsų paslauga.
•2 klausimas: Ar dažnas nuolatinės srovės greitojo įkrovimo naudojimas žymiai sumažinsElektromobilių parko eksploatavimo laikas?
A:Palyginti su lėtuoju įkrovimu kintamąja srove, dažnas greitasis įkrovimas nuolatine srove (ypač esant didelei įkrovos būsenai ir karštoje aplinkoje) pagreitinaBaterijos nusidėvėjimas. UžElektromobilių parkai, turėtumėte suderinti greičio poreikius su akumuliatoriaus veikimo laikugyvenimasremiantis eksploataciniais reikalavimais. Jei transporto priemonės kasdien nuvažiuoja mažai, ekonomiškesnis ir akumuliatorių tausojantis pasirinkimas yra įkrovimas kintamąja srove per naktį arba parkavimo metu. Greitasis įkrovimas pirmiausia turėtų būti naudojamas ilgoms kelionėms, skubiam papildymui arba situacijoms, kai reikia greitai apsisukti. Tai yra labai svarbus aspektas optimizuojantElektromobilių parko bendrosios išlaidos.
• 3 klausimas: Kokias pagrindines funkcijas turėtų atlikti manoįkrovimo stotelėprograminės įrangos platforma turi palaikyti sveikus vartotojusįkrovimas?
A:Geraiįkrovimo stotelėPrograminė įranga turėtų apimti bent jau šiuos dalykus: 1) patogią vartotojo sąsają įkrovimo riboms nustatyti; 2) realaus laiko įkrovimo galios, tiekiamos energijos ir numatomo įkrovimo pabaigos laiko rodymą; 3) pasirenkamą suplanuoto įkrovimo funkciją; 4) pranešimus apie įkrovimo pabaigą, primenančius vartotojams perkelti savo transporto priemones; 5) jei įmanoma, edukacinį turinį.akumuliatoriaus būklėprogramėlės viduje.
•4 klausimas: Kaip galiu paaiškinti savo darbuotojams arbaįkrovimo paslaugavartotojai, kodėl jie neturėtų visada įkrauti iki 100%?
A:Naudodami paprastą kalbą ir analogijas (pvz., spyruoklę), paaiškinkite, kad ilgalaikis pilnas įkrovimas kelia stresą akumuliatoriui, o viršutinės įkrovos ribos ribojimas padeda jį „apsaugoti“, panašiai kaip rūpinantis telefono akumuliatoriumi. Pabrėžkite, kad tai pailgina automobilio „geriausią“ tarnavimo laiką, ilgiau išlaikant nuvažiuojamą atstumą, ir paaiškinkite tai iš naudos perspektyvos. Gamintojo rekomendacijų paminėjimas suteikia patikimumo.
•5 klausimas: ArBaterijos būklėbūsena turi įtakos likutinei verteiElektromobilių parkas?
A:Taip. Baterija yra pagrindinis ir brangiausias įrenginio komponentas.Elektrinė transporto priemonėJo būklė tiesiogiai veikia transporto priemonės nuvažiuojamą atstumą ir našumą, todėl labai paveikia jos perpardavimo vertę. Geresnės akumuliatoriaus būklės palaikymas užtikrinant gerąįkrovimo įpročiaipadės išlaikyti didesnę likutinę vertę jūsųElektromobilių parkas, toliau optimizuojantBendros nuosavybės išlaidos (TCO).
Įrašo laikas: 2025 m. gegužės 15 d.