Tai vienas iš dažniausiai naujų elektromobilių savininkų užduodamų klausimų: „Norint kuo geriau nuvažiuoti automobilį, ar turėčiau jį lėtai įkrauti per naktį?“ Galbūt esate girdėję, kad lėtas įkrovimas yra „geresnis“ arba „efektyvesnis“, todėl svarstote, ar tai reiškia daugiau kilometrų.
Pereikime tiesiai prie reikalo. Tiesioginis atsakymas yrano, pilnai įkrauta baterija užtikrina tą patį potencialų nuvažiuojamą atstumą, nepriklausomai nuo to, kaip greitai ji buvo įkrauta.
Tačiau visa istorija yra įdomesnė ir daug svarbesnė. Tikrasis skirtumas tarp lėto ir greito įkrovimo yra ne tai, kiek toli galite nuvažiuoti, o tai, kiek mokate už tą elektros energiją ir kokia ilgalaikė jūsų automobilio akumuliatoriaus būklė. Šiame vadove mokslas pateikiamas paprastais terminais.
Važiavimo atstumo atskyrimas nuo įkrovimo efektyvumo
Pirmiausia išsiaiškinkime didžiausią painiavą keliantį klausimą. Atstumas, kurį gali nuvažiuoti jūsų automobilis, priklauso nuo jo akumuliatoriuje sukauptos energijos kiekio, matuojamo kilovatvalandėmis (kWh).
Įsivaizduokite tai kaip tradicinio automobilio degalų baką. 15 galonų talpos bake telpa 15 galonų benzino, nesvarbu, ar jį pildėte lėtu, ar greitu siurbliu.
Panašiai, kai jūsų elektromobilio akumuliatoriuje sėkmingai išsaugoma 1 kWh energijos, pasiekiamas toks pat potencialus nuvažiuojamas atstumas. Tikrasis klausimas yra ne apie nuvažiuojamą atstumą, o apie įkrovimo efektyvumą – procesą, kai energija iš elektros tinklo perduodama akumuliatoriui.
Įkrovimo nuostolių mokslas: kur dingsta energija?
Nė vienas įkrovimo procesas nėra 100 % tobulas. Dalis energijos visada prarandama, daugiausia šilumos pavidalu, perduodant ją iš tinklo į automobilį. Kur prarandama ši energija, priklauso nuo įkrovimo būdo.
Kintamosios srovės įkrovimo nuostoliai (lėtas įkrovimas – 1 ir 2 lygis)
Kai namuose ar darbe naudojate lėtesnį kintamosios srovės įkroviklį, sunkus darbas – kintamosios srovės iš tinklo konvertavimas į nuolatinę srovę akumuliatoriui – atliekamas jūsų transporto priemonės viduje.Borto įkroviklis (OBC).
• Konversijos nuostoliai:Šis konversijos procesas generuoja šilumą, kuri yra energijos nuostolių forma.
• Sistemos veikimas:Visos 8 valandų trukmės įkrovimo sesijos metu veikia automobilio kompiuteriai, siurbliai ir akumuliatoriaus aušinimo sistemos, todėl sunaudojama nedidelė, bet pastovi energijos dalis.
Nuolatinės srovės greito įkrovimo nuostoliai (greitas įkrovimas)
Naudojant nuolatinės srovės greitojo įkrovimo funkciją, kintamosios srovės ir nuolatinės srovės konvertavimas vyksta pačioje didelėje, galingoje įkrovimo stotelėje. Stotelė tiekia nuolatinę srovę tiesiai į jūsų akumuliatorių, apeidama automobilio OBC.
• Stoties šilumos nuostoliai:Galingi stoties keitikliai generuoja daug šilumos, todėl reikia galingų aušinimo ventiliatorių. Tai prarandama energija.
• Baterijos ir laido šildymas:Labai greitai į akumuliatorių tiekiant didžiulį energijos kiekį, akumuliatoriaus bloke ir laiduose susidaro daugiau šilumos, todėl automobilio aušinimo sistema turi dirbti daug sunkiau.
Skaitykite apieElektromobilių tiekimo įranga (EVSE)sužinoti apie skirtingų tipų įkroviklius.
Pakalbėkime skaičiais: kiek efektyvesnis yra lėtas įkrovimas?
Taigi, ką tai reiškia realiame pasaulyje? Autoritetingi tyrimai, atlikti tokių tyrimų institucijų kaip Aidaho nacionalinė laboratorija, pateikia aiškių duomenų apie tai.
Vidutiniškai lėtas įkrovimas kintamąja srove yra efektyvesnis perduodant energiją iš tinklo į automobilio ratus.
| Įkrovimo būdas | Tipinis efektyvumas nuo pradžios iki pabaigos | Energijos nuostoliai, į akumuliatorių įdedant 60 kWh |
| 2 lygio oro kondicionierius (lėtas) | 88–95 % | Dėl šilumos ir sistemos veikimo prarandate apie 3–7,2 kWh. |
| Greitas nuolatinės srovės įkrovimas (greitas) | 80–92 % | Stotyje ir automobilyje prarandate apie 4,8–12 kWh šilumos. |
Kaip matote, galite prarastiiki 5–10 % daugiau energijosnaudojant nuolatinės srovės greitąjį įkroviklį, palyginti su įkrovimu namuose.
Tikroji nauda – ne daugiau mylių, o mažesnė sąskaita
Šis efektyvumo skirtumas nėrasuteikti jums daugiau ridos, bet tai tiesiogiai veikia jūsų piniginę. Jūs turite mokėti už iššvaistytą energiją.
Pateiksime paprastą pavyzdį. Tarkime, kad jūsų automobiliui reikia sunaudoti 60 kWh energijos, o jūsų namų elektra kainuoja 0,18 USD už kWh.
• Lėtas įkrovimas namuose (93 % efektyvumas):Norint į akumuliatorių įkrauti 60 kWh, iš sieninio lizdo reikės paimti apie 64,5 kWh.
• Bendra kaina: 11,61 USD
• Greitas įkrovimas viešose vietose (85 % efektyvumas):Norint gauti tuos pačius 60 kWh, stotis turi iš tinklo paimti ~70,6 kWh. Net jei elektros energijos kaina būtų tokia pati (o taip nutinka retai), kaina būtų didesnė.
• Energijos kaina: 12,71 USD(neįskaitant stoties žymėjimo, kuris dažnai yra reikšmingas).
Nors doleris ar du už įkrovimą gali atrodyti nedaug, per metus vairuojant susidaro šimtai dolerių.
Kitas svarbus lėto įkrovimo privalumas: akumuliatoriaus būklė
Štai svarbiausia priežastis, kodėl ekspertai rekomenduoja teikti pirmenybę lėtam įkrovimui:apsaugodami savo bateriją.
Jūsų elektromobilio akumuliatorius yra vertingiausias jo komponentas. Didžiausias akumuliatoriaus ilgaamžiškumo priešas yra per didelis karštis.
• Greitas nuolatinės srovės įkrovimasgeneruoja didelį karštį, greitai į akumuliatorių tiekdamas didelį energijos kiekį. Nors jūsų automobilyje yra aušinimo sistemos, dažnas šilumos poveikis laikui bėgant gali pagreitinti akumuliatoriaus gedimą.
• Lėtas įkrovimas kintamąja srovegeneruoja daug mažiau šilumos, todėl akumuliatoriaus elementai yra daug mažiau apkraunami.
Štai kodėl jūsų įkrovimo įpročiai yra svarbūs. Lygiai taip pat, kaip ir įkrovimasgreitisveikia jūsų bateriją, taip pat irlygisuž kurį imamas mokestis. Daugelis vairuotojų klausia: „Kaip dažnai turėčiau įkrauti savo elektromobilį iki 100?„Ir bendras patarimas yra kasdien naudojant įkrauti iki 80 %, kad dar labiau sumažintumėte akumuliatoriaus apkrovą, o ilgoms kelionėms – tik iki 100 %.“
Autoparko vadovo požiūris
Individualiam vairuotojui efektyvaus įkrovimo sutaupymai yra malonus privalumas. Komercinio transporto parko valdytojui tai yra labai svarbi bendrųjų eksploatavimo išlaidų (TCO) optimizavimo dalis.
Įsivaizduokite 50 elektrinių pristatymo furgonų parką. 5–10 % padidėjęs įkrovimo efektyvumas naudojant išmaniąją, centralizuotą kintamosios srovės įkrovimo stotį per naktį gali reikšti dešimtis tūkstančių dolerių elektros energijos sutaupymą per metus. Todėl efektyvios įkrovimo įrangos ir programinės įrangos pasirinkimas yra svarbus finansinis sprendimas.
Įkraukite išmaniai, ne tik greitai
Taigi,Ar lėtas įkrovimas padidina nuvažiuojamą atstumą?Galutinis atsakymas yra ne. Pilna baterija yra pilna baterija.
Tačiau tikrosios išvados yra daug vertingesnės bet kuriam elektromobilio savininkui:
• Vairavimo aikštelė:Jūsų potencialus nuvažiuojamas atstumas su pilnu įkrovimu yra toks pat, nepriklausomai nuo įkrovimo greičio.
• Įkrovimo kaina:Lėtas įkrovimas kintamąja srove yra efektyvesnis, o tai reiškia mažiau energijos švaistymą ir mažesnes išlaidas tam pačiam nuvažiuojamam atstumui padidinti.
• Baterijos būsena:Lėtas įkrovimas kintamąja srove tausoja akumuliatorių, pagerina jo ilgalaikę būklę ir daugelį metų išsaugo maksimalią talpą.
Geriausia strategija bet kuriam elektromobilio savininkui yra paprasta: kasdieniams poreikiams naudokite patogų ir efektyvų 2 lygio įkrovimą, o kelionėms, kai laikas labai svarbus, taupykite nuolatinės srovės greitųjų įkroviklių energiją.
DUK
1. Taigi, ar greitas įkrovimas sumažina mano automobilio nuvažiuojamą atstumą?Ne. Greitasis įkrovimas iš karto nesumažina automobilio nuvažiuojamo atstumo su tuo konkrečiu įkrovimu. Tačiau per dažnas jo naudojimas gali paspartinti ilgalaikį akumuliatoriaus nusidėvėjimą, dėl kurio per daugelį metų gali palaipsniui sumažėti maksimalus galimas akumuliatoriaus nuvažiuojamas atstumas.
2. Ar 1 lygio (120 V) įkrovimas yra dar efektyvesnis nei 2 lygio?Nebūtinai. Nors energijos srautas lėtesnis, įkrovimo seansas trunka daug ilgiau (daugiau nei 24 valandos). Tai reiškia, kad automobilio vidinė elektronika turi veikti labai ilgą laiką, o šie efektyvumo nuostoliai gali susidėti, todėl 2 lygis dažnai yra efektyviausias metodas.
3. Ar lauko temperatūra turi įtakos įkrovimo efektyvumui?Taip, be abejo. Labai šaltu oru akumuliatorių reikia įkaitinti, kad būtų galima greitai įkrauti, o tai sunaudoja daug energijos. Tai gali pastebimai sumažinti bendrą įkrovimo seanso efektyvumą, ypač greitojo įkrovimo nuolatine srove atveju.
4. Koks yra geriausias kasdienio akumuliatoriaus įkrovimo būdas?Daugumai elektromobilių rekomenduojama naudoti 2 lygio kintamosios srovės įkroviklį ir nustatyti automobilio įkrovimo ribą ties 80 % arba 90 % kasdieniam naudojimui. Įkraukite iki 100 % tik tada, kai jums reikia maksimalaus nuvažiuojamo atstumo ilgai kelionei.
5. Ar ateities baterijų technologijos tai pakeis?Taip, akumuliatorių ir įkrovimo technologijos nuolat tobulėja. Naujos akumuliatorių cheminės sudėties ir geresnės šilumos valdymo sistemos daro akumuliatorius atsparesnius greitam įkrovimui. Tačiau fundamentali šilumos generavimo fizika reiškia, kad lėtesnis, švelnesnis įkrovimas greičiausiai visada bus sveikiausias pasirinkimas ilgalaikiam akumuliatoriaus tarnavimo laikui.
Įrašo laikas: 2025 m. liepos 4 d.