Šiame darbe išsamiai aprašomas ISO15118 kūrimo pagrindas, informacija apie versijas, CCS sąsaja, komunikacijos protokolų turinys, išmaniojo įkrovimo funkcijos, parodoma elektromobilių įkrovimo technologijos pažanga ir standarto raida.
I. ISO15118 įvadas
1, Įvadas
Tarptautinė standartizacijos organizacija (IX-ISO) skelbia ISO 15118-20. ISO 15118-20 yra ISO 15118-2 plėtinys, skirtas palaikyti belaidį energijos perdavimą (WPT). Kiekviena iš šių paslaugų gali būti teikiama naudojant dvikryptį energijos perdavimą (BPT) ir automatiškai prijungtus įrenginius (ACD).
2. Versijos informacijos įvedimas
(1) ISO 15118-1.0 versija
15118-1 yra bendras reikalavimas
Taikomosios programos scenarijai, pagrįsti ISO 15118, kad būtų galima realizuoti apmokestinimo ir atsiskaitymo procesą, ir aprašomi įrenginiai kiekviename programos scenarijuje ir informacijos sąveika tarp įrenginių
15118-2 yra apie taikomųjų sluoksnių protokolus.
Apibrėžia pranešimus, pranešimų sekas ir būsenos mašinas bei techninius reikalavimus, kuriuos reikia apibrėžti norint įgyvendinti šiuos taikymo scenarijus. Apibrėžia protokolus nuo tinklo sluoksnio iki programos sluoksnio.
15118-3 nuorodų sluoksnio aspektai, naudojant galios nešiklius.
15118-4, susiję su bandymu
15118-5 Susijęs su fiziniu sluoksniu
15118-8 Belaidžio ryšio aspektai
15118-9 Belaidžio fizinio sluoksnio aspektai
(2) ISO 15118-20 versija
ISO 15118-20 turi „plug and play“ funkciją, taip pat belaidžio energijos perdavimo (WPT) palaikymą, o kiekviena iš šių paslaugų gali būti teikiama naudojant dvikryptį energijos perdavimą (BPT) ir automatiškai prijungtus įrenginius (ACD).
Įvadas į CCS sąsają
Europos, Šiaurės Amerikos ir Azijos elektromobilių rinkose atsiradę skirtingi įkrovimo standartai sukėlė sąveikos ir įkrovimo patogumo problemų kuriant elektromobilius pasauliniu mastu. Siekdama išspręsti šią problemą, Europos automobilių gamintojų asociacija (ACEA) pateikė pasiūlymą dėl CCS įkrovimo standarto, kuriuo siekiama integruoti kintamosios ir nuolatinės srovės įkrovimą į vieningą sistemą. Fizinė jungties sąsaja sukurta kaip kombinuotas lizdas su integruotais AC ir DC prievadais, kuris suderinamas su trimis įkrovimo režimais: vienfaziu kintamosios srovės įkrovimu, trifaziu kintamosios srovės įkrovimu ir nuolatinės srovės įkrovimu. Tai suteikia lankstesnių elektromobilių įkrovimo galimybių.
1, sąsajos įvadas
EV (elektros transporto priemonės) įkrovimo sąsajos protokolai
Jungtys, naudojamos elektromobiliams įkrauti didžiuosiuose pasaulio regionuose
2、CCS1 jungtis
JAV ir Japonijos vidaus elektros tinklai palaiko tik vienfazį kintamosios srovės įkrovimą, todėl šiose dviejose rinkose dominuoja 1 tipo kištukai ir prievadai.
3、 CCS2 prievado įvedimas
2 tipo prievadas palaiko vienfazį ir trifazį įkrovimą, o trifazis kintamosios srovės įkrovimas gali sutrumpinti elektromobilių įkrovimo laiką.
Kairėje yra 2 tipo CCS automobilio įkrovimo prievadas, o dešinėje - nuolatinės srovės įkrovimo pistoleto kištukas. Automobilio įkrovimo prievade integruota kintamosios srovės dalis (viršutinė dalis) ir nuolatinės srovės prievadas (apatinė dalis su dviem storomis jungtimis). Kintamosios srovės ir nuolatinės srovės įkrovimo proceso metu ryšys tarp elektromobilio (EV) ir įkrovimo stoties (EVSE) vyksta per Control Pilot (CP) sąsają.
CP – Control Pilot sąsaja perduoda analoginį PWM signalą ir ISO 15118 arba DIN 70121 skaitmeninį signalą, pagrįstą Power Line Carrier (PLC) moduliacija analoginiu signalu.
PP – „Proxmity Pilot“ (dar vadinama „Plug Presence“) sąsaja perduoda signalą, leidžiantį transporto priemonei (EV) stebėti, ar prijungtas įkrovimo pistoleto kištukas. Naudojamas svarbiai saugos funkcijai – automobilis negali judėti, kai prijungtas įkrovimo pistoletas.
PE – produktyvi žemė, yra įrenginio įžeminimo laidas.
Galiai perduoti naudojamos kelios kitos jungtys: Neutralus (N) laidas, L1 (AC vienfazis), L2, L3 (AC trifazis); DC+, DC- (nuolatinė srovė).
III. ISO15118 protokolo turinio įvedimas
ISO 15118 ryšio protokolas yra pagrįstas kliento-serverio modeliu, kuriame EVCC siunčia užklausų pranešimus (šie pranešimai turi galūnę „Req“), o SECC grąžina atitinkamus atsakymo pranešimus (su galūne „Res“). EVCC turi gauti atsakymo pranešimą iš SECC per tam tikrą atitinkamo užklausos pranešimo skirtojo laiko intervalą (paprastai nuo 2 iki 5 sekundžių), kitaip sesija bus nutraukta ir, atsižvelgiant į skirtingų gamintojų įdiegimą, EVCC gali iš naujo - pradėti naują sesiją.
(1) Įkrovimo schema
(2) kintamosios srovės įkrovimo procesas
(3) Nuolatinės srovės įkrovimo procesas
ISO 15118 pagerina ryšio tarp įkrovimo stoties ir elektromobilio mechanizmą naudojant aukštesnio lygio skaitmeninius protokolus, kad būtų teikiama gausesnė informacija, daugiausia apimanti: dvipusį ryšį, kanalo šifravimą, autentifikavimą, autorizaciją, įkrovimo būseną, išvykimo laiką ir pan. Kai ant įkrovimo kabelio CP kaiščio išmatuojamas PWM signalas su 5% darbo ciklu, įkrovimo valdymas tarp įkrovimo stoties ir transporto priemonės nedelsiant perduodamas ISO 15118.
3, pagrindinės funkcijos
(1) Išmanusis įkrovimas
Išmanusis EV įkrovimas – tai galimybė sumaniai valdyti, valdyti ir reguliuoti visus EV įkrovimo aspektus. Tai daroma remdamasi realaus laiko duomenų ryšiu tarp EV, įkroviklio, įkrovimo operatoriaus ir elektros tiekėjo ar komunalinių paslaugų įmonės. Išmaniajame įkrovime visos dalyvaujančios šalys nuolat bendrauja ir naudoja pažangius įkrovimo sprendimus, siekdamos optimizuoti įkrovimą. Šios ekosistemos pagrindas yra Smart Charging EV sprendimas, kuris apdoroja šiuos duomenis ir leidžia įkrovimo operatoriams bei vartotojams valdyti visus įkrovimo aspektus.
1) Smart Energy Tube; jis valdo EV įkrovimo poveikį tinklui ir maitinimo šaltiniui.
2) EV optimizavimas; Įkrovimas padeda EV vairuotojams ir įkrovimo paslaugų teikėjams optimizuoti įkrovimą sąnaudų ir efektyvumo požiūriu.
3) Nuotolinis valdymas ir analitika; tai leidžia vartotojams ir operatoriams valdyti ir reguliuoti apmokestinimą naudojant žiniatinklio platformas arba mobiliąsias programas.
4) Pažangi EV įkrovimo technologija Daugeliui naujų technologijų, pvz., V2G, reikia išmaniųjų įkrovimo funkcijų, kad jos tinkamai veiktų.
ISO 15118 standartas pristato dar vieną informacijos šaltinį, kuris gali būti naudojamas kaip išmanusis įkrovimas: pati elektrinė transporto priemonė (EV). Viena iš svarbiausių informacijos planuojant įkrovimo procesą yra energijos kiekis, kurį nori suvartoti transporto priemonė. Yra daug galimybių pateikti šią informaciją CSMS:
Naudotojai gali įvesti prašomą energiją naudodami mobiliąją programą (pateikiama „eMSP“) ir nusiųsti ją į CPO CSMS, naudodamiesi integruota vidine sistema, o įkrovimo stotys gali naudoti tinkintą API, kad šie duomenys būtų siunčiami tiesiai į CSMS.
(2) Išmanusis įkrovimas ir išmanusis tinklas
Išmanusis EV įkrovimas yra šios sistemos dalis, nes EV įkrovimas gali labai paveikti namo, pastato ar viešosios erdvės energijos suvartojimą. Tinklo pajėgumas yra ribotas atsižvelgiant į tai, kiek energijos galima apdoroti tam tikrame taške.
3) Prijunkite ir įkraukite
Pagrindinės ISO 15118 savybės.
linkpower gali užtikrinti ISO 15118 atitinkančias EV įkrovimo stotis su atitinkamomis jungtimis
EV pramonė yra palyginti nauja ir vis dar vystosi. Kuriami nauji standartai. Dėl to EV ir EVSE gamintojams kyla suderinamumo ir sąveikumo iššūkių. Tačiau ISO 15118-20 standartas palengvina įkrovimo funkcijas, tokias kaip „plug & charge“ atsiskaitymas, šifruotas ryšys, dvikryptis energijos srautas, apkrovos valdymas ir kintama įkrovimo galia. Dėl šių funkcijų įkrovimas tampa patogesnis, saugesnis ir efektyvesnis, be to, jos prisidės prie didesnio EV pritaikymo.
Naujos linkpower įkrovimo stotelės atitinka ISO 15118-20. Be to, „linkpower“ gali teikti nurodymus ir pritaikyti savo įkrovimo stoteles bet kokiomis turimomis įkrovimo jungtimis. Leiskite linkpower padėti susidoroti su dinamiškais elektromobilių pramonės reikalavimais ir sukurti pritaikytas įkrovimo stotis pagal visus klientų poreikius. Sužinokite daugiau apie „linkpower“ komercinius EV įkroviklius ir galimybes.
Paskelbimo laikas: 2024-10-18