Straipsnyje išsamiai aprašoma ISO15118, informacijos apie versijos, CCS sąsajos, komunikacijos protokolų turinio, intelektualiųjų įkrovimo funkcijų kūrimo fonas, intelektualios įkrovimo funkcijos, parodant elektrinių transporto priemonių įkrovimo technologijos pažangą ir standarto raidą.
I. ISO15118 įvedimas
1 、 Įvadas
Tarptautinė standartizacijos organizacija (IX-ISO) skelbia ISO 15118-20. ISO 15118-20 yra ISO 15118-2 pratęsimas, skirtas palaikyti belaidžio galios perdavimą (WPT). Kiekviena iš šių paslaugų gali būti teikiama naudojant dvikryptės galios perdavimą (BPT) ir automatiškai prijungtus įrenginius (AKD).
2. Informacijos apie versiją įvedimas
(1) ISO 15118-1.0 versija
15118-1 yra bendras reikalavimas
Taikymo scenarijai, pagrįsti ISO 15118
15118-2 yra apie programų sluoksnio protokolus.
Apibrėžia mezages, pranešimų sekas ir būsenos mašinas bei techninius reikalavimus, kuriuos reikia apibrėžti norint įgyvendinti šiuos programos scenarijus. Apibrėžia protokolus iš tinklo sluoksnio iki programos sluoksnio.
15118-3 jungties sluoksnio aspektai, naudojant galios nešiklius.
15118-4 susijęs su testu
15118-5 susijęs fizinis sluoksnis
15118-8 belaidžiai aspektai
15118-9 belaidžio fizinio sluoksnio aspektai
(2) ISO 15118-20 versija
ISO 15118-20 turi „Pug-and-Play“ funkcijas, taip pat palaikymą belaidžio energijos perdavimo (WPT), ir kiekviena iš šių paslaugų gali būti teikiama naudojant dvikryptės galios perdavimą (BPT) ir automatiškai prijungtus įrenginius (ACD).
Įvadas į CCS sąsają
Atsiradę skirtingų įkrovimo standartų Europos, Šiaurės Amerikos ir Azijos EV rinkose, sukūrė sąveikos ir įkrovimo patogumų problemas EV plėtrai pasauliniu mastu. Siekdama išspręsti šią problemą, Europos automobilių gamintojų asociacija (ACEA) pateikė pasiūlymą dėl CCS įkrovimo standarto, kurio tikslas - integruoti AC ir DC įkrovimą į vieningą sistemą. Fizinė jungties sąsaja yra suprojektuota kaip kombinuotas lizdas su integruotais kintamosios srovės ir nuolatinės srovės prievadais, kurie suderinami su trim įkrovimo režimais: vienfaziu kintamosios srovės įkrovimu, trifaziu kintamosios srovės įkrovimu ir nuolatinės srovės įkrovimu. Tai suteikia lankstesnes elektrinių transporto priemonių įkrovimo galimybes.
1 、 Sąsajos įvadas
EV (elektros transporto priemonės) įkrovimo sąsajos protokolai
Jungtys, naudojamos įkrauti EV pagrindiniuose pasaulio regionuose
2 、 CCS1 jungtis
JAV ir Japonijos buitinės elektros tinklai palaiko tik vienfazių kintamosios srovės kintamosios srovės įkrovimus, taigi šiose dviejose rinkose dominuoja 1 tipo kištukai ir prievadai.
3 、 CCS2 prievado įvedimas
2 tipo prievadas palaiko vienfazę ir trijų fazių įkrovimą, o trijų fazių kintamosios srovės įkrovimas gali sutrumpinti elektrinių transporto priemonių įkrovimo laiką.
Kairėje yra 2 tipo CCS automobilių įkrovimo prievadas, o dešinėje-nuolatinės srovės įkrovimo pistoleto kištukas. Automobilio įkrovimo prievadas integruoja kintamosios srovės dalį (viršutinę dalį) ir DC prievadą (apatinė dalis su dviem storomis jungtimis). AC ir DC įkrovimo proceso metu ryšys tarp elektromobilio (EV) ir įkrovimo stoties (EVSE) vyksta per valdymo piloto (CP) sąsają.
CP - Valdymo piloto sąsaja perduoda analoginį PWM signalą ir ISO 15118 arba DIN 70121 skaitmeninį signalą, pagrįstą elektros linijos nešiklio (PLC) moduliavimu analoginiame signale.
PP - „Proxmity Pilot“ (dar vadinama kištuko buvimo) sąsaja perduoda signalą, leidžiantį transporto priemonei (EV) stebėti, kad įkrovimo pistoleto kištukas yra prijungtas. Naudojamas svarbios saugos funkcijai atlikti - automobilis negali judėti, kol prijungtas įkrovimo pistoletas.
PE - produktyvi žemė yra įžeminantis prietaiso švinas.
Galiai perduoti naudojamos kelios kitos jungtys: neutrali (N) viela, L1 (kintama vienfazė), L2, L3 (kintama trijų fazių); DC+, DC- (direktinė srovė).
Iii. ISO15118 protokolo turinio įvedimas
ISO 15118 ryšio protokolas yra pagrįstas kliento serverio modeliu, kuriame EVCC siunčia užklausos pranešimus (šie pranešimai turi priesagą „REQ“), o SECC grąžina atitinkamus atsakymo pranešimus (su priesaga „Res“). EVCC turi gauti atsakymo pranešimą iš SECC per tam tikrą laiko tarpsnį (paprastai nuo 2 iki 5 sekundžių) atitinkamo užklausos pranešimo, kitaip sesija bus nutraukta ir, atsižvelgiant į skirtingų gamintojų įgyvendinimą, EVCC gali iš naujo inicijuoti naują sesiją.
(1) įkrovimo schema
(2) kintamos srovės įkrovimo procesas
(3) DC įkrovimo procesas
ISO 15118 padidina komunikacijos mechanizmą tarp įkrovimo stoties ir elektromobilio su aukštesnio lygio skaitmeniniais protokolais, kad būtų pateikta turtingesnė informacija, daugiausia įskaitant: dvipusį ryšį, kanalų šifravimą, autentifikavimą, leidimą, įkrovimo būseną, išvykimo laiką ir pan. Kai PWM signalas su 5% darbo ciklu matuojamas ant įkrovimo kabelio CP kaiščio, įkrovimo kontrolė tarp įkrovimo stoties ir transporto priemonės nedelsiant perduodama ISO 15118.
3 、 Pagrindinės funkcijos
(1) intelektualus įkrovimas
„Smart EV“ įkrovimas yra galimybė intelektualiai valdyti, valdyti ir koreguoti visus EV įkrovimo aspektus. Tai daro remiantis realaus laiko duomenų ryšiu tarp EV, įkroviklio, įkrovimo operatoriaus ir elektros tiekėjo ar komunalinių paslaugų įmonės. Išmanioje įkrovime visos šalys nuolat bendrauja ir naudoja pažangias įkrovimo sprendimus, kad optimizuotų įkrovimą. Šios ekosistemos centre yra „Smart Charging EV“ sprendimas, kuris apdoroja šiuos duomenis ir leidžia įkrovimo operatoriams ir vartotojams valdyti visus įkrovimo aspektus.
1) intelektualaus energijos vamzdis; Tai valdo EV įkrovimo poveikį tinklui ir maitinimo šaltiniui.
2) EV optimizavimas; IT apmokestinimas padeda EV vairuotojams ir apmokestinimo paslaugų teikėjams optimizuoti įkrovimą sąnaudų ir efektyvumo atžvilgiu.
3) nuotolinis valdymas ir analizė; Tai leidžia vartotojams ir operatoriams valdyti ir koreguoti įkrovimą per internetines platformas ar mobiliąsias programas.
4) Išplėstinė EV įkrovimo technologija Daugeliui naujų technologijų, tokių kaip V2G, reikia išmaniųjų įkrovimo funkcijų, kad tinkamai veiktų.
„ISO 15118“ standartas pristato kitą informacijos šaltinį, kurį galima naudoti kaip intelektualųjį įkrovimą: pati elektromobilė (EV). Vienas iš svarbiausių informacijos apie įkrovimo procesą yra energijos kiekis, kurį transporto priemonė nori sunaudoti. Yra daugybė šios informacijos pateikimo CSMS variantų:
Vartotojai gali įvesti prašomą energiją naudodamiesi mobiliąja programa (kurią teikia EMSP) ir nusiųsti ją į CPO CSMS per pagrindinę integraciją į galinę integraciją, o įkrovimo stotys gali naudoti pasirinktinį API, kad šie duomenys būtų tiesiogiai siųsti į CSMS CSMS
(2) Išmanus įkrovimas ir išmanusis tinklelis
„Smart EV“ įkrovimas yra šios sistemos dalis, nes EV įkrovimas gali turėti didelę įtaką namų, pastato ar viešosios teritorijos energijos suvartojimui. Tinklo pajėgumas yra ribotas atsižvelgiant į tai, kiek energijos gali būti tvarkoma tam tikrame taške.
3) Prijunkite ir įkraukite
ISO 15118 Aukščiausios savybės.
„LinkPower“ gali užtikrinti ISO 15118 suderinamą EV įkrovimo stotis su tinkamomis jungtimis
EV pramonė yra palyginti nauja ir vis dar vystosi. Nauji standartai yra kuriami. Tai sukelia EV ir EVSE gamintojų suderinamumo ir sąveikos iššūkius. Tačiau „ISO 15118-20“ standartinis palengvina įkrovimo funkcijas, tokias kaip „Pugl & Charge“ atsiskaitymas, užšifruotas ryšys, dvikryptis energijos srautas, apkrovos valdymas ir kintama įkrovimo galia. Dėl šių savybių įkrovimas tampa patogesnis, saugesnis ir efektyvesnis, ir jos prisidės prie didesnio EV priėmimo.
Naujos „Linkpower“ įkrovimo stotys yra suderinamos su ISO 15118-20. Be to, „LinkPower“ gali pateikti rekomendacijas ir pritaikyti savo įkrovimo stotis bet kokiomis įkrovimo jungtimis. Leiskite „Linkpower“ padėti naršyti dinaminius EV pramonės reikalavimus ir sukurti pritaikytas įkrovimo stotis visiems klientų reikalavimams. Sužinokite daugiau apie „LinkPower“ komercinius EV įkroviklius ir galimybes.
Pašto laikas: 2012 m. Spalio 18 d