Elektromobilių ir elektromobilių įkroviklių rinkos Amerikoje analizė ir perspektyvos

Elektromobilių ir elektromobilių įkroviklių rinkos Amerikoje analizė ir perspektyvos
Nors epidemija paveikė daugelį pramonės šakų, elektromobilių ir įkrovimo infrastruktūros sektorius buvo išimtis. Net JAV rinka, kuri nebuvo išskirtinė pasaulinė rinka, pradeda kilti.
JAV technologijų tinklaraštis „Techcrunch“ 2023 m. JAV elektromobilių rinkos prognozėje teigė, kad rugpjūtį JAV vyriausybės priimtas Infliacijos mažinimo įstatymas (IRA) jau padarė didžiulį poveikį elektromobilių pramonei, o automobilių gamintojai stengiasi perkelti savo tiekimo grandines ir gamyklas į Jungtines Valstijas.
Naudos gaus ne tik „Tesla“ ir „GM“, bet ir tokios kompanijos kaip „Ford“, „Nissan“, „Rivian“ ir „Volkswagen“.
2022 m. JAV elektromobilių pardavimuose dominavo keli modeliai, tokie kaip „Tesla“ „Model S“, „Model Y“ ir „Model 3“, „Chevrolet“ „Bolt“ ir „Ford“ „Mustang Mach-E“. 2023 m. pasirodys dar daugiau naujų modelių, nes pradės veikti naujos gamyklos, ir jie bus labiau prieinami.
„McKinsey“ prognozuoja, kad tradiciniai automobilių gamintojai ir elektromobilių startuoliai iki 2023 m. pagamins net 400 naujų modelių.
Be to, siekdamos paremti įkrovimo stotelių infrastruktūros statybą, JAV paskelbė, kad 2022 m. planuoja skirti 7,5 mlrd. JAV dolerių 500 000 viešųjų įkrovimo stotelių statybai. Ne pelno siekianti organizacija ICCT prognozuoja, kad iki 2030 m. viešųjų įkrovimo stotelių paklausa Jungtinėse Valstijose viršys 1 mln.
Auganti elektromobilių rinka
Pasaulinė elektromobilių rinka, įskaitant hibridinius elektrinius automobilius (HEV), įkraunamus hibridinius elektrinius automobilius (PHEV) ir akumuliatorinius elektrinius automobilius (BEV), toliau auga atšiauriomis COVID-19 pandemijos sąlygomis.
Remiantis „McKinsey“ tyrimu (Fischer ir kt., 2021), nepaisant bendro pasaulinių transporto priemonių pardavimų nuosmukio, 2020-ieji buvo svarbūs elektromobilių pardavimų metai, o iki tų metų trečiojo ketvirčio pasauliniai elektromobilių pardavimai iš tikrųjų viršijo lygį, buvusį prieš COVID-19.
Visų pirma, pardavimai Europoje ir Kinijoje ketvirtąjį ketvirtį, palyginti su ankstesniu ketvirčiu, išaugo atitinkamai 60 % ir 80 %, todėl pasaulinis elektromobilių skverbties rodiklis pasiekė rekordinį 6 % lygį. Nors JAV atsiliko nuo kitų dviejų regionų, elektromobilių pardavimai nuo 2020 m. antrojo ketvirčio iki 2021 m. antrojo ketvirčio išaugo beveik 200 %, o tai prisidėjo prie 3,6 % vidaus skverbties rodiklio pasiekimo pandemijos metu (žr. 1 pav.).

1 pav. – Šaltinis: McKinsey tyrimas (Fischer ir kt., 2021)
Tačiau atidžiau panagrinėjus geografinį elektromobilių registracijos pasiskirstymą visoje JAV, matyti, kad elektromobilių naudojimo augimas nebuvo tolygus visuose regionuose; jis glaudžiai susijęs su gyventojų tankumu ir paplitimu didmiesčiuose ir skiriasi priklausomai nuo valstijos, kai kuriose valstijose elektromobilių registracijos ir naudojimo rodikliai yra didesni (2 pav.).

Vienas išskirtinis rodiklis išlieka Kalifornija. Remiantis JAV Energetikos departamento Alternatyviųjų degalų duomenų centro duomenimis, 2020 m. Kalifornijoje lengvųjų elektrinių transporto priemonių registracija išaugo iki 425 300, tai sudaro apie 42 % visų šalyje registruotų elektrinių transporto priemonių. Tai daugiau nei septynis kartus daugiau nei Floridoje, kurioje yra antras pagal dydį registruotų elektrinių transporto priemonių skaičius.
Dvi stovyklos JAV įkrovimo stotelių rinkoje
Be Kinijos ir Europos, Jungtinės Valstijos yra trečia pagal dydį automobilių įkrovimo stotelių rinka pasaulyje. Remiantis Tarptautinės energetikos agentūros (TEA) statistika, 2021 m. JAV buvo 2 milijonai naujų energiją varomų transporto priemonių, 114 000 viešųjų automobilių įkrovimo stotelių (36 000 įkrovimo stotelių), o viešųjų transporto priemonių ir įkrovimo stotelių santykis buvo 17:1, o lėtasis įkrovimas kintamąja srove sudarė apie 81 %, tai yra šiek tiek mažiau nei Europos rinkoje.
JAV elektromobilių įkrovikliai pagal tipą skirstomi į lėtojo įkrovimo kintamosios srovės stoteles (įskaitant L1 – įkrovimas per 1 valandą leidžia nuvažiuoti 2–5 mylias, ir L2 – įkrovimas per 1 valandą leidžia nuvažiuoti 16–32 kilometrus) ir greitojo įkrovimo nuolatinės srovės stoteles (įkrovimas per 1 valandą leidžia nuvažiuoti 96 kilometrus ar daugiau). Šiuo metu lėtojo įkrovimo kintamosios srovės stotelės (L2) sudaro 80 % rinkos, o pagrindinis operatorius „ChargePoint“ – 51,5 %, o greitojo įkrovimo nuolatinės srovės stotelės – 19 %, o „Tesla“ užima 58 % rinkos dalį.

Šaltinis: „Hua 'an Securities“
Remiantis „Grand View Research“ ataskaita, JAV elektromobilių įkrovimo infrastruktūros rinkos dydis 2021 m. siekė 2,85 mlrd. JAV dolerių ir tikimasi, kad nuo 2022 iki 2030 m. jis augs 36,9 % metiniu augimo tempu (CAGR).
Toliau pateikiamos pagrindinės JAV elektromobilių įkrovimo įmonės.
Tesla
Elektromobilių gamintoja „Tesla“ valdo ir eksploatuoja savo „Supercharger“ stotelių tinklą. Bendrovė visame pasaulyje turi 1 604 įkrovimo stoteles ir 14 081 „Supercharger“ stotelę, esančią viešose erdvėse ir „Tesla“ atstovybėse. Narystė nebūtina, tačiau ji taikoma tik „Tesla“ transporto priemonėms, kuriose įrengtos patentuotos jungtys. „Tesla“ gali naudoti SAE įkroviklius per adapterius.
Kaina priklauso nuo vietos ir kitų veiksnių, tačiau paprastai yra 0,28 USD už kWh. Jei kaina priklauso nuo sugaišto laiko, ji yra 13 centų už minutę, kai sunaudojama mažiau nei 60 kWh, ir 26 centai už minutę, kai sunaudojama daugiau nei 60 kWh.
„Tesla“ įkrovimo tinklą paprastai sudaro daugiau nei 20 000 greitųjų įkroviklių. Nors kituose įkrovimo tinkluose yra 1 lygio (pilnas įkrovimas per 8 valandas), 2 lygio (pilnas įkrovimas per 4 valandas) ir 3 lygio greitųjų įkroviklių (pilnas įkrovimas maždaug per 1 valandą) derinys, „Tesla“ infrastruktūra sukurta taip, kad savininkai galėtų greitai ir greitai išvažiuoti į kelią.
Visos „Supercharger“ stotelės rodomos interaktyviame žemėlapyje „Tesla“ navigacijos sistemoje. Vartotojai gali matyti pakeliui esančias stotis, jų įkrovimo greitį ir prieinamumą. „Supercharger“ tinklas leidžia „Tesla“ savininkams mėgautis geriausia įmanomu keliavimo įspūdžiu, nesiremiant trečiųjų šalių įkrovimo stotimis.
Mirksėjimas
„Blink“ tinklą valdo „Car Charging Group, Inc.“, kuri Jungtinėse Valstijose valdo 3 275 2 ir 3 lygio viešuosius įkrovimo stoteles. Paslaugų modelis yra toks, kad norint naudotis „Blink“ įkrovimo stotele, nebūtina būti nariu, tačiau prisijungus galima sutaupyti pinigų.
Bazinė 2 lygio įkrovimo kaina yra 0,39–0,79 USD už kWh arba 0,04–0,06 USD už minutę. 3 lygio greitasis įkrovimas kainuoja 0,49–0,69 USD už kWh arba 6,99–9,99 USD už įkrovimą.
Įkrovimo punktas
Kalifornijoje įsikūrusi „ChargePoint“ yra didžiausias įkrovimo tinklas JAV, turintis daugiau nei 68 000 įkrovimo taškų, iš kurių 1 500 yra 3 lygio nuolatinės srovės įkrovimo įrenginiai. Tik nedidelė dalis „ChargePoint“ įkrovimo stotelių yra 3 lygio nuolatinės srovės greitojo įkrovimo stotelės.
Tai reiškia, kad dauguma įkrovimo stotelių yra skirtos lėtam įkrovimui darbo dienos metu komercinėse vietose, naudojant I ir II lygio įkroviklius. Tai puiki strategija, siekiant padidinti klientų patogumą keliaujant elektromobiliais, tačiau jų tinklas turi didelių trūkumų tarpvalstybinėms ir tolimoms kelionėms, todėl mažai tikėtina, kad elektromobilių savininkai visiškai pasikliaus „ChargePoint“.
Elektrifikuoti Ameriką
„Electrify America“, priklausanti automobilių gamintojui „Volkswagen“, planuoja iki metų pabaigos įrengti 480 greitojo įkrovimo stotelių 17 didmiesčių zonų 42 valstijose, kiekviena stotelė bus ne toliau kaip 70 mylių atstumu viena nuo kitos. Narystė nebūtina, tačiau prisijungus prie bendrovės „Pass+“ programos taikomos nuolaidos. Įkrovimo kaina skaičiuojama už minutę, atsižvelgiant į vietą ir maksimalų priimtiną transporto priemonės galios lygį.
Pavyzdžiui, Kalifornijoje bazinė kaina yra 0,99 USD už minutę už 350 kW galią, 0,69 USD už 125 kW galią, 0,25 USD už 75 kW galią ir 1,00 USD už įkrovimą. Mėnesinis mokestis už „Pass+“ planą yra 4,00 USD, 0,70 USD už minutę už 350 kW galią, 0,50 USD už minutę už 125 kW galią ir 0,18 USD už minutę už 75 kW galią.
EVgo
„EVgo“ yra įsikūrusi Tenesio valstijoje ir prižiūri daugiau nei 1200 nuolatinės srovės greitojo įkrovimo stotelių 34 valstijose. Greitojo įkrovimo kainos skiriasi priklausomai nuo regiono. Pavyzdžiui, Kalifornijos Los Andželo rajone ne nariams tai kainuoja 0,27 USD už minutę, o nariams – 0,23 USD už minutę. Registracijai reikalingas 7,99 USD mėnesinis mokestis, tačiau į kainą įskaičiuotos 34 minutės greitojo įkrovimo. Bet kuriuo atveju 2 lygio įkrovimas kainuoja 1,50 USD už valandą. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad „EVgo“ yra sudariusi sutartį su „Tesla“, kad „EVgo“ greitojo įkrovimo stotelės bus prieinamos „Tesla“ savininkams.
Volta
„Volta“ – San Franciske įsikūrusi bendrovė, valdanti daugiau nei 700 įkrovimo stotelių 10 valstijų. Ji išsiskiria tuo, kad „Volta“ įrenginių įkrovimas yra nemokamas ir nereikalauja narystės. „Volta“ finansavo 2 lygio įkrovimo stotelių įrengimą šalia tokių mažmeninės prekybos vietų kaip „Whole Foods“, „Macy's“ ir „Saks“. Nors bendrovė apmoka elektros energijos sąskaitas, ji uždirba pinigus parduodama reklaminius skelbimus, rodomus ant įkrovimo stotelių sumontuotuose monitoriuose. Pagrindinis „Volta“ trūkumas yra 3 lygio greitojo įkrovimo infrastruktūros trūkumas.