Elektrinių transporto priemonių ir elektromobilių įkroviklių rinkos Amerikoje analizė ir perspektyvos

Elektrinių transporto priemonių ir elektromobilių įkroviklių rinkos Amerikoje analizė ir perspektyvos
Nors epidemija paveikė daugelį pramonės šakų, elektromobilių ir įkrovimo infrastruktūros sektorius buvo išimtis. Netgi JAV rinka, kuri nebuvo išskirtinė pasaulinė, pradeda kilti aukštyn.
Prognozuodamas JAV elektromobilių rinką 2023 m., JAV technologijų tinklaraštis „Techcrunch“ teigė, kad rugpjūtį JAV vyriausybės priimtas infliacijos mažinimo įstatymas (IRA) jau padarė didžiulį poveikį elektromobilių pramonei, o automobilių gamintojai stengiasi judėti. savo tiekimo grandines ir gamyklas į JAV.
Turės naudos ne tik „Tesla“ ir GM, bet ir tokios kompanijos kaip „Ford“, „Nissan“, „Rivian“ ir „Volkswagen“.
2022 m. parduodant elektromobilius JAV dominavo keletas modelių, tokių kaip Tesla Model S, Model Y ir Model 3, Chevrolet Bolt ir Ford Mustang Mach-E. 2023 m. pasirodys dar daugiau naujų modelių, nes pradės veikti naujos gamyklos, ir jie bus pigesni.
McKinsey prognozuoja, kad tradiciniai automobilių gamintojai ir EV startuoliai iki 2023 metų pagamins net 400 naujų modelių.
Be to, siekdamos paremti įkrovimo polių infrastruktūros statybą, JAV paskelbė, kad 2022 m. planuoja skirti 7,5 mlrd. USD biudžetą 500 000 viešųjų įkrovimo stočių statybai. Pelno nesiekianti organizacija ICCT skaičiuoja, kad iki 2030 metų viešųjų įkrovimo stotelių poreikis JAV viršys 1 mln.
Auganti elektromobilių rinka
Pasaulinė elektromobilių rinka, įskaitant hibridinę elektrinę transporto priemonę (HEV), įkraunamą hibridinę elektrinę transporto priemonę (PHEV) ir akumuliatoriaus elektrinę transporto priemonę (BEV), ji toliau auga atšiaurioje COVID-19 pandemijos aplinkoje.
McKinsey tyrimo duomenimis (Fischer ir kt., 2021), nepaisant bendro pasaulinių transporto priemonių pardavimų nuosmukio, 2020-ieji buvo dideli elektromobilių pardavimo metai, o iki trečiojo tų metų ketvirčio elektromobilių pardavimas pasaulyje iš tikrųjų viršijo iki COVID-19 lygio.
Visų pirma, pardavimai Europoje ir Kinijoje ketvirtąjį ketvirtį išaugo atitinkamai 60 % ir 80 %, palyginti su ankstesniu ketvirčiu, todėl pasaulinis elektromobilių skverbtis pasiekė rekordinį 6 % lygį. Nors JAV atsiliko nuo kitų dviejų regionų, elektromobilių pardavimas nuo 2020 m. antrojo ketvirčio iki 2021 m. antrojo ketvirčio išaugo beveik 200 %, o tai padėjo pasiekti 3,6 % vidaus skverbties rodiklį pandemijos metu (žr. 1 pav.).

1 pav. Šaltinis: McKinsey tyrimas (Fischer ir kt., 2021)
Tačiau atidžiau pažvelgus į geografinį elektromobilių registracijų pasiskirstymą JAV, paaiškėja, kad elektromobilių naudojimo augimas nebuvo tolygus visuose regionuose; jis glaudžiai susijęs su gyventojų tankumu ir paplitimu didmiesčių zonose ir skiriasi priklausomai nuo valstijos, o kai kuriose valstijose yra didesnis EV registracijų skaičius ir priėmimo rodikliai (2 pav.).

Kalifornijoje išlieka viena nuokrypa. JAV Energetikos departamento Alternatyvių degalų duomenų centro duomenimis, 2020 m. Kalifornijoje užregistruotų lengvųjų elektromobilių skaičius išaugo iki 425 300, o tai sudaro apie 42 % visų šalyje užregistruotų elektromobilių. Tai daugiau nei septynis kartus daugiau nei Floridoje, kurioje yra antras pagal registruotų elektrinių transporto priemonių skaičius.
Dvi stovyklos JAV įkrovimo stotelių rinkoje
Be Kinijos ir Europos, JAV yra trečia pagal dydį automobilių įkroviklių rinka pasaulyje. Remiantis TEA statistika, 2021 m. JAV yra 2 milijonai naujų energetinių transporto priemonių, 114 000 viešųjų automobilių įkroviklių (36 000 įkrovimo stotelių), o viešųjų transporto priemonių krūvos santykis yra 17:1, o lėtas kintamosios srovės įkrovimas sudaro apie 81. %, šiek tiek mažesnis nei Europos rinkoje.
JAV ev įkrovikliai pagal tipą skirstomi į lėtą kintamosios srovės įkrovimą (įskaitant L1 – įkraunama per 1 valandą nuvažiuojant 2–5 mylias ir L2 – įkraunama per 1 valandą, norint nuvažiuoti 10–20 mylių) ir nuolatinės srovės greitąjį įkrovimą (įkraunama per 1 valandą, norint nuvažiuoti 60 mylių). ar daugiau). Šiuo metu kintamosios srovės lėtas įkrovimas L2 užima 80%, o pagrindinis operatorius „ChargePoint“ sudaro 51,5% rinkos, o nuolatinės srovės greitas įkrovimas – 19%, kuriam vadovauja „Tesla“, užimanti 58% rinkos.

Šaltinis: Hua 'an Securities
Remiantis „Grand View Research“ ataskaita, JAV elektromobilių įkrovimo infrastruktūros rinkos dydis 2021 m. siekė 2,85 mlrd.
Toliau pateikiamos pagrindinės JAV elektromobilių įkrovimo įmonės.
Tesla
Elektromobilių gamintojui Tesla priklauso ir eksploatuojamas nuosavas įkroviklių tinklas. Visame pasaulyje bendrovė turi 1 604 įkrovimo stoteles ir 14 081 kompresorių, esančius viešose erdvėse ir „Tesla“ atstovybėse. Narystė nebūtina, bet galioja tik Tesla transporto priemonėms su patentuotomis jungtimis. „Tesla“ gali naudoti SAE įkroviklius per adapterius.
Kaina skiriasi priklausomai nuo vietos ir kitų veiksnių, bet paprastai yra 0,28 USD už kWh. Jei kaina priklauso nuo sugaišto laiko, ji yra 13 centų už minutę iki 60 kWh ir 26 centai už minutę viršijant 60 kWh.
„Tesla“ įkrovimo tinklą paprastai sudaro daugiau nei 20 000 kompresorių (greitųjų įkroviklių). Nors kituose įkrovimo tinkluose yra 1 lygio (virš 8 valandų iki visiško įkrovimo), 2 lygio (virš 4 valandų iki visiško įkrovimo) ir 3 lygio greitųjų įkroviklių (maždaug 1 valandos iki visiško įkrovimo) derinys, Tesla infrastruktūra sukurta taip, kad savininkai galėtų kad greitai išvažiuotumėte į kelią su trumpu įkrovimu.
Visos „Supercharger“ stotys rodomos interaktyviame „Tesla“ navigacijos sistemos žemėlapyje. Vartotojai gali matyti pakeliui esančias stotis, taip pat jų įkrovimo greitį ir prieinamumą. „Supercharger“ tinklas leidžia „Tesla“ savininkams gauti geriausią įmanomą kelionių patirtį nepasitikint trečiųjų šalių įkrovimo stotelėmis.
Mirksėti
„Blink“ tinklas priklauso „Car Charging Group, Inc.“, kuri Jungtinėse Valstijose valdo 3 275 2 ir 3 lygio viešuosius įkroviklius. Paslaugos modelis yra toks, kad jums nereikia būti nariu, kad galėtumėte naudoti „Blink“ įkroviklį, tačiau prisijungę galite sutaupyti pinigų.
Bazinė 2 lygio įkrovimo kaina yra 0,39–0,79 USD už KWH arba 0,04–0,06 USD už minutę. 3 lygio greitas įkrovimas kainuoja 0,49–0,69 USD už KWH arba 6,99–9,99 USD už vieną įkrovimą.
ChargePoint
Kalifornijoje įsikūręs „ChargePoint“ yra didžiausias įkrovimo tinklas JAV, turintis daugiau nei 68 000 įkrovimo taškų, iš kurių 1 500 yra 3 lygio nuolatinės srovės įkrovimo įrenginiai. Tik nedidelė dalis „ChargePoint“ įkrovimo stotelių yra 3 lygio nuolatinės srovės greitieji įkrovikliai.
Tai reiškia, kad dauguma įkrovimo stotelių yra skirtos lėtam įkrovimui darbo dienos metu komercinėse vietose, naudojant I ir II lygio įkroviklius. Tai puiki strategija, siekiant padidinti klientų patogumą keliaujant elektromobiliais, tačiau jų tinklas turi didelių tarpvalstybinių ir tolimųjų kelionių trūkumų, todėl mažai tikėtina, kad elektromobilių savininkai visiškai pasikliaus „ChargePoint“.
Įelektrinkite Ameriką
Automobilių gamintojui „Volkswagen“ priklausanti „Electrify America“ iki metų pabaigos planuoja įrengti 480 greitojo įkrovimo stotelių 17 didmiesčių zonų 42 valstijose, kurių kiekviena stotelė būtų ne toliau kaip 70 mylių viena nuo kitos. Narystė nebūtina, tačiau prisijungus prie įmonės Pass+ programos taikomos nuolaidos. Įkrovimo išlaidos apskaičiuojamos minutės pagrindu, atsižvelgiant į vietą ir didžiausią priimtiną transporto priemonės galios lygį.
Pavyzdžiui, Kalifornijoje bazinė kaina yra 0,99 USD už minutę už 350 kW galią, 0,69 USD už 125 kW, 0,25 USD už 75 kW ir 1,00 USD už įkrovimą. Mėnesinis „Pass+“ plano mokestis yra 4,00 USD ir 0,70 USD už minutę už 350 kW, 0,50 USD už minutę už 125 kW ir 0,18 USD už minutę už 75 kW.
EVgo
EVgo, įsikūrusi Tenesyje ir prižiūrinti daugiau nei 1200 nuolatinės srovės greitųjų įkroviklių 34 valstijose. Greitojo įkrovimo įkainiai skiriasi priklausomai nuo regiono. Pavyzdžiui, Kalifornijos Los Andželo rajone jis kainuoja 0,27 USD už minutę ne nariams ir 0,23 USD už minutę nariams. Registracijai reikalingas 7,99 USD mėnesinis mokestis, tačiau į jį įeina 34 minutės greito įkrovimo. Bet kuriuo atveju 2 lygio mokestis ima 1,50 USD per valandą. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad „EVgo“ sudarė sutartį su „Tesla“, kad „EVgo“ greitojo įkrovimo stotelės būtų prieinamos „Tesla“ savininkams.
Volta
„Volta“, San Franciske įsikūrusi įmonė, valdanti daugiau nei 700 įkrovimo stotelių 10-yje valstijų, išsiskiria tuo, kad „Volta“ įrenginių įkrovimas yra nemokamas ir nereikia narystės. „Volta“ finansavo 2 lygio įkrovimo įrenginių įrengimą šalia mažmenininkų, tokių kaip „Whole Foods“, „Macy's“ ir „Saks“. Nors bendrovė moka už elektros sąskaitą, ji uždirba pinigus parduodant remiamus skelbimus, rodomus ant įkrovimo blokų sumontuotuose monitoriuose. Pagrindinis „Volta“ trūkumas yra 3 lygio greitojo įkrovimo infrastruktūros trūkumas.