Kaip elektromobilių įkrovimo stotelių operatorius, jūs užsiimate elektros energijos pardavimu. Tačiau kasdien susiduriate su paradoksu: jūs kontroliuojate galią, bet ne klientą. Tikrasis jūsų įkrovimo stotelės klientas yra transporto priemonės...Elektromobilių akumuliatorių valdymo sistema (BMS)– „juodoji dėžė“, kuri nurodo, ar, kada ir kaip greitai automobilis įkraus.
Tai yra dažniausiai pasitaikančių jūsų nusivylimų priežastis. Kai įkrovimo sesija nepaaiškinamai nepavyksta arba visiškai naujas automobilis įkraunamas varginančiai lėtai, sprendimus priima BMS. Remiantis neseniai atliktu JD Power tyrimu,1 iš 5 bandymų įkrauti viešąsias vietas nepavyksta, o pagrindinė kaltininkė yra ryšio klaidos tarp stoties ir transporto priemonės.
Šis vadovas atvers tą juodąją dėžę. Mes peržengsime pagrindinius apibrėžimus, rastus kitur. Mes išnagrinėsime, kaip BMS bendrauja, kaip ji veikia jūsų veiklą ir kaip galite ją panaudoti kurdami patikimesnį, išmanesnį ir pelningesnį įkrovimo tinklą.
BMS vaidmuo automobilio viduje
Pirmiausia trumpai apžvelkime, ką BMS atlieka viduje. Šis kontekstas yra labai svarbus. Transporto priemonės viduje BMS yra akumuliatorių bloko, sudėtingo ir brangaus komponento, sergėtoja. Pagrindinės jos funkcijos, kaip nurodo tokie šaltiniai kaip JAV Energetikos departamentas, yra šios:
• Ląstelių stebėjimas:Jis veikia kaip gydytojas, nuolat tikrindamas šimtų ar tūkstančių atskirų akumuliatoriaus elementų gyvybinius požymius (įtampą, temperatūrą, srovę).
• Įkrovimo būsenos (SoC) ir veikimo (SoH) skaičiavimas:Tai vairuotojui rodo „degalų lygį“ ir diagnozuoja ilgalaikę akumuliatoriaus būklę.
• Saugumas ir apsauga:Svarbiausias jo uždavinys – užkirsti kelią katastrofiškiems gedimams, apsaugant nuo per didelio įkrovimo, per didelio iškrovimo ir šiluminio išsiveržimo.
• Ląstelių balansavimas:Tai užtikrina, kad visi elementai būtų įkraunami ir iškraunami tolygiai, maksimaliai padidinant pakuotės naudingąją talpą ir pailginant jos tarnavimo laiką.
Šios vidinės funkcijos tiesiogiai lemia transporto priemonės įkrovimo elgseną.
Svarbus rankos paspaudimas: kaip BMS bendrauja su jūsų įkrovikliu
Svarbiausia operatoriaus koncepcija yra ryšio jungtis. Šis „rankos paspaudimas“ tarp jūsų įkroviklio ir transporto priemonės BMS sistemos lemia viską. Tai esminė bet kurio modernaus...EV įkrovimo stotelės dizainasplanuoja pažangią komunikaciją.
Pagrindinis bendravimas (analoginis rankos paspaudimas)
Standartinis 2 lygio kintamosios srovės įkrovimas, apibrėžtas SAE J1772 standarte, naudoja paprastą analoginį signalą, vadinamą impulsų pločio moduliacija (PWM). Įsivaizduokite tai kaip labai paprastą, vienpusį pokalbį.
1. JūsųElektromobilių tiekimo įranga (EVSE)siunčia signalą, kuriame sakoma: „Galiu pasiūlyti iki 32 amperų.“
2. Transporto priemonės BMS sistema gauna šį signalą.
3. Tada BMS sistema praneša automobilio integruotam įkrovikliui: „Gerai, galite naudoti iki 32 amperų.“
Šis metodas yra patikimas, tačiau į įkroviklį beveik neperduoda jokių duomenų.
Pažangus bendravimas (skaitmeninis dialogas): ISO 15118
Tai ateitis, ir ji jau čia. ISO 15118yra aukšto lygio skaitmeninio ryšio protokolas, leidžiantis užmegzti išsamų, dvipusį dialogą tarp transporto priemonės ir įkrovimo stoties. Šis ryšys vyksta pačiomis elektros linijomis.
Šis standartas yra kiekvienos pažangios įkrovimo funkcijos pagrindas. Jis būtinas šiuolaikiniams, išmaniems įkrovimo tinklams. Didelės pramonės organizacijos, tokios kaip „CharIN eV“, remia jo pasaulinį pritaikymą.
Kaip ISO 15118 ir OCPP veikia kartu
Svarbu suprasti, kad tai du skirtingi, bet vienas kitą papildantys standartai.
• OCPP(Atvirojo įkrovimo taškų protokolas) yra jūsų kalbaįkroviklis naudoja ryšiui su jūsų centrine valdymo programine įranga (CSMS)debesyje.
• ISO 15118ar kalba yra tavoĮkroviklis tiesiogiai bendrauja su transporto priemonės BMS sistemaTikrai išmaniai sistemai veikti reikia abiejų.
Kaip BMS tiesiogiai veikia jūsų kasdienes operacijas
Kai suprantate BMS vaidmenį kaip apsaugos ir komunikatoriaus, jūsų kasdienės veiklos problemos pradeda aiškėti.
• „Įkrovimo kreivės“ paslaptis:Greitojo nuolatinės srovės įkrovimo seansas niekada ilgai neužsibūna maksimaliu greičiu. Greitis gerokai sumažėja, kai akumuliatorius pasiekia 60–80 % įkrovos. Tai ne įkroviklio gedimas; tai BMS sąmoningai sulėtina įkrovimą, kad būtų išvengta perkaitimo ir elementų pažeidimo.
• „Probleminės“ transporto priemonės ir lėtas įkrovimas:Vairuotojas gali skųstis mažu greičiu net ir naudodamas galingą įkroviklį. Taip dažnai nutinka todėl, kad transporto priemonėje yra mažiau galingas integruotas įkroviklis, o BMS sistema neprašo daugiau energijos, nei gali apdoroti OBC. Tokiais atvejais pagal numatytuosius nustatymus ji naudoja...Lėtas įkrovimasprofilis.
• Netikėtas seanso nutraukimas:Seansas gali staiga nutrūkti, jei BMS aptinka galimą problemą, pvz., vieno elemento perkaitimą arba įtampos netolygumą. Ji nedelsdama siunčia įkrovikliui komandą „sustabdyti“, kad apsaugotų akumuliatorių. Nacionalinės atsinaujinančios energijos laboratorijos (NREL) tyrimai patvirtina, kad šios ryšio klaidos yra reikšmingas įkrovimo gedimų šaltinis.
BMS duomenų panaudojimas: nuo juodosios dėžės iki verslo analitikos
Su infrastruktūra, kuri palaikoISO 15118, galite BMS sistemą iš juodosios dėžės paversti vertingų duomenų šaltiniu. Tai transformuoja jūsų veiklą.
Siūlo pažangią diagnostiką ir išmanesnį įkrovimą
Jūsų sistema gali gauti realiuoju laiku gaunamus duomenis tiesiai iš automobilio, įskaitant:
• Tikslus įkrovos lygis (SoC) procentais.
• Baterijos temperatūra realiuoju laiku.
• Konkreti BMS reikalaujama įtampa ir srovės stipris.
Drastiškai pagerinkite klientų patirtį
Turėdamas šiuos duomenis, įkroviklio ekranas gali pateikti itin tikslų „Laiko iki pilno įkrovimo“ įvertinimą. Taip pat galite rodyti naudingus pranešimus, pvz., „Įkrovimo greitis sumažintas siekiant apsaugoti akumuliatoriaus ilgalaikę būklę“. Toks skaidrumas didina vairuotojų pasitikėjimą.
Atrakinti didelės vertės paslaugas, tokias kaip transporto priemonių ir elektros tinklų sujungimas (V2G)
V2G, vienas iš pagrindinių JAV Energetikos departamento prioritetų, leidžia pastatytoms elektromobiliams tiekti energiją atgal į tinklą. Tai neįmanoma be ISO 15118 standarto. Jūsų įkroviklis turi galėti saugiai prašyti energijos iš transporto priemonės – komandą, kurią gali autorizuoti ir valdyti tik BMS. Tai atveria būsimus pajamų srautus iš tinklo paslaugų.
Kitas etapas: įžvalgos iš 14-osios Šanchajaus energijos kaupimo parodos
Akumuliatorių bloke esančios technologijos vystosi taip pat sparčiai. Įžvalgos iš pastarųjų pasaulinių įvykių, tokių kaip14-oji Šanchajaus tarptautinė energijos kaupimo technologijų ir taikymų parodaparodykite mums, kas bus toliau ir kaip tai paveiks BMS.
• Naujos akumuliatorių cheminės sudėties:KilimasNatrio jonųirPusiau kietakūnisBaterijos, plačiai aptartos parodoje, pristato naujas šilumines savybes ir įtampos kreives. BMS turi turėti lanksčią programinę įrangą, kad galėtų saugiai ir efektyviai valdyti šias naujas chemines medžiagas.
• Skaitmeninis dvynys ir baterijos pasas:Pagrindinė tema – „akumuliatoriaus paso“ koncepcija – skaitmeninis viso akumuliatoriaus gyvavimo ciklo įrašas. Šių duomenų šaltinis yra akumuliatoriaus valdymo sistema (BMS), stebinti kiekvieną įkrovimo ir iškrovimo ciklą, kad sukurtų „skaitmeninį dvynį“, galintį tiksliai numatyti jo būsimą sveikatos būklę.
• Dirbtinis intelektas ir mašininis mokymasis:Naujos kartos BMS naudos dirbtinį intelektą naudojimo modeliams analizuoti ir šiluminiam elgesiui prognozuoti, realiuoju laiku optimizuodama įkrovimo kreivę, kad būtų pasiektas tobulas greičio ir akumuliatoriaus būklės balansas.
Ką tai reiškia jums?
Norint sukurti ateities poreikius atitinkantį įkrovimo tinklą, jūsų pirkimų strategijoje pirmenybė turi būti teikiama komunikacijai ir žvalgybai.
• Aparatinė įranga yra esminė:RenkantisElektromobilių tiekimo įranga (EVSE), patvirtinkite, kad jis visapusiškai palaiko ISO 15118 techninę ir programinę įrangą ir yra paruoštas būsimiems V2G atnaujinimams.
• Programinė įranga yra jūsų valdymo skydas:Jūsų įkrovimo stotelių valdymo sistema (CSMS) turi gebėti interpretuoti ir panaudoti transporto priemonės BMS teikiamus išsamius duomenis.
• Jūsų partneris svarbus:Žinantis Įkrovimo punkto operatorius arba technologijų partneris yra būtinas. Jie gali pasiūlyti visapusišką sprendimą, kai aparatinė, programinė įranga ir tinklas sukurti taip, kad veiktų tobulai darniai. Jie supranta, kad įkrovimo įpročiai, pavyzdžiui, atsakymas įKaip dažnai turėčiau įkrauti savo elektromobilį iki 100?, paveikti akumuliatoriaus būklę ir BMS veikimą.
Svarbiausias jūsų įkroviklio klientas yra BMS
Metų metus pramonė daugiausia dėmesio skyrė tiesiog energijos tiekimui. Ta era baigėsi. Norėdami išspręsti patikimumo ir naudotojų patirties problemas, kurios kamuoja viešąjį įkrovimą, turime pamatyti transporto priemonės...EV akumuliatorių valdymo sistemakaip pagrindinis klientas.
Sėkmingas įkrovimo seansas yra sėkmingas dialogas. Investuojant į išmaniąją infrastruktūrą, kuri kalba BMS kalba per tokius standartus kaipISO 15118, jūs tampate daugiau nei paprasta komunalinių paslaugų įmonė. Jūs tampate duomenimis pagrįstu energetikos partneriu, galinčiu teikti išmanesnes, patikimesnes ir pelningesnes paslaugas. Tai yra raktas į tinklo, kuris klestės ateinantį dešimtmetį, kūrimą.
Įrašo laikas: 2025 m. liepos 9 d.