Kinijos įkrovimo stovo įmonė remiasi sąnaudų pranašumais užsienio išdėstyme

Kinijos įkrovimo stovo įmonė remiasi sąnaudų pranašumais užsienio išdėstyme
Kinijos automobilių gamintojų asociacijos atskleisti duomenys rodo, kad Kinijos naujų energijos šaltinių transporto priemonių eksportas toliau sparčiai auga – per pirmuosius 10 2022 m. mėnesių eksportuota 499 000 vienetų, t. y. 96,7 % daugiau nei pernai tuo pačiu laikotarpiu. Kartu su vietinių naujų energijos šaltinių transporto priemonių populiarėjimo spartėjimu pasaulyje, elektromobilių įkrovimo stotelių gamintojai taip pat pradeda veiklą užsienio rinkose. Rinkos analizė rodo, kad užsienio elektromobilių įkroviklių politikos subsidijos ir naujų energijos šaltinių transporto priemonių skverbties tempas didės, o 2023 m. paklausa pasieks lūžio tašką. Tikimasi, kad Kinijos produktai ekonomiškai efektyviai atsivers užsienio rinkose.
Nuo 2021 m. daugelis Europos šalių ir Jungtinių Amerikos Valstijų paskelbė intensyvios įkrovimo polių politikos kryptis ir subsidijų planus, siekdamos skatinti spartų naujos energijos įkrovimo infrastruktūros statybą.
2021 m. lapkritį Jungtinės Valstijos paskelbė, kad investuos 7,5 mlrd. JAV dolerių į elektromobilių įkrovimo infrastruktūros statybą. Investicijų tikslas – iki 2030 m. visoje JAV pastatyti apie 500 000 viešųjų įkrovimo stotelių.
2022 m. spalio 27 d. ES susitarė dėl plano, pagal kurį „nuo 2035 m. visų ES rinkoje parduodamų lengvųjų automobilių ir lengvųjų komercinių transporto priemonių CO2 emisija bus nulinė“, o tai prilygsta benzininių ir dyzelinių transporto priemonių draudimui nuo 2035 m.
Švedija 2022 m. rugpjūtį įvedė elektromobilių įkrovimo stotelių skatinimo programą, pagal kurią iki 50 % finansuojama investicijos į viešąsias ir privačias įkrovimo stoteles, maksimali subsidija – 10 000 kronų vienai privačiai įkrovimo stotelei, o greitojo įkrovimo stotelės, naudojamos tik viešiesiems tikslams, finansuojamos 100 %.
Islandija planuoja skirti apie 53,272 mln. JAV dolerių subsidijų viešiesiems įkrovimo stotelėms ir kitai infrastruktūrai nuo 2020 iki 2024 m.; Jungtinė Karalystė paskelbė, kad nuo 2022 m. birželio 30 d. visuose naujuose namuose Anglijos regione turi būti įrengta bent viena elektromobilių įkrovimo stotelė.
„Guosen Securities“ atstovas Xiong Li teigė, kad dabartinis naujų energijos transporto priemonių skverbties lygis Europoje ir Jungtinėse Valstijose paprastai yra mažesnis nei 30 %, o vėlesni pardavimai vis tiek sparčiai augs. Tačiau naujų elektromobilių įkrovimo stotelių ir naujų elektromobilių pardavimų augimo tempai labai skiriasi, todėl jų statyba ir didelės erdvės elektros energijos gamybai poreikis yra labai didelis.
Pasak Tarptautinės energetikos agentūros, 2030 m. naujų energetinių transporto priemonių pardavimai Europoje ir Jungtinėse Valstijose pasieks atitinkamai 7,3 mln. ir 3,1 mln. Sparčiai augantys elektromobilių pardavimai paskatins įkrovimo stočių statybos paklausos sprogimą Europoje ir Jungtinėse Valstijose.
Palyginti su Kinija, dabartinė įkrovimo stotelių infrastruktūros statyba Europoje ir Jungtinėse Valstijose yra labai nepakankama, o rinka užima didžiulę erdvę. „Everbright Securities“ tyrimų ataskaitoje nurodoma, kad 2022 m. balandžio mėn. JAV automobilių ir įkrovimo stotelių santykis buvo 21,2:1, o bendras automobilių ir įkrovimo stotelių santykis Europos Sąjungoje buvo 8,5:1, iš kurių Vokietijoje – 20:1, Jungtinėje Karalystėje – 16:1, Prancūzijoje – 10:1, Nyderlanduose – 5:1, ir visos jos labai atsilieka nuo Kinijos.
„Guosin Securities“ skaičiuoja, kad bendra įkrovimo stotelių rinkos erdvė Europoje ir Jungtinėse Amerikos Valstijose 2025 m. išaugs iki 73,12 mlrd. juanių, o iki 2030 m. išaugs iki 251,51 mlrd. juanių.
Nuo 2022 m. antrojo pusmečio nemažai biržoje kotiruojamų bendrovių, užsiimančių įkrovimo polių verslu, atskleidė savo užsienio verslo planą.
„Daotong Technology“ teigė, kad nuo 2021 m. pabaigos, kai pradėta pardavinėti jos kintamosios srovės įkrovimo polių gaminius, bendrovė gavo užsakymų iš daugelio šalių, tokių kaip Jungtinė Karalystė, Singapūras, Prancūzija, Nyderlandai ir Vokietija, ir palaipsniui juos pristatė.
„Linkpower“ teigė, kad bendrovė optimistiškai vertina užsienio įkrovimo polių rinkos plėtros galimybes ir, siekdama visapusiškai suprasti užsienio rinkų politiką, reglamentus ir prieigos ribas, „Linkpower“ jau anksčiau pradėjo aktyviai vykdyti atitinkamą sertifikavimo ir bandymų darbą ir yra išlaikiusi daugybę bandymų ar sertifikatų, tokių kaip „TÜV“, autoritetinga bandymų organizacija Europoje.
„Xiangshan Stock“, priimdama institucinius tyrimus, kūrė Europos ir Amerikos standartų įkrovimo ir paskirstymo produktus, taip pat buvo sukurti bendrovės Europos standartų įkrovimo polių produktai, o per užsienio komandas ir kanalus palaipsniui investuojama į užsienio rinkas.
Savo pusmetinėje ataskaitoje „Shenghong“ atskleidė, kad bendrovės „Interstellar AC“ įkrovimo polius išlaikė Europos standarto sertifikatą ir tapo pirmąja Kinijos įkrovimo polių tiekėjų partija, prisijungusia prie „British Petroleum Group“.
„Sparčiai augantis Kinijoje pagamintų elektromobilių eksportas tiesiogiai skatina vietines įkrovimo stočių įmones sparčiau plėstis užsienio rinkose“, – teigė Deng Jun, „Guangdong Wancheng Wancheng Electric Vehicle Operation Co., LTD“ viceprezidentas. Pasak jo, „Wancheng Wanchong“ taip pat plėtoja užsienio rinkas ir eksportuoja įkrovimo stočių prievadus kaip naują pelno šaltinį. Šiuo metu bendrovė daugiausia eksportuoja įkrovimo stočių įrangą į Pietryčių Aziją ir Pietų Ameriką, taip pat kuria Europos ir Amerikos standartų gaminius.
Tarp jų Europos rinka yra pagrindinė Kinijos elektromobilių eksporto kryptis. Remiantis Muitinės generalinio departamento duomenimis, 2022 m. pirmąjį pusmetį Vakarų Europos rinka sudarė 34 % Kinijos naujų energetinių lengvųjų automobilių eksporto.
Be optimizmo dėl užsienio „mėlynojo vandenyno“ rinkos, vietinės įkrovimo polių įmonės „žengia į užsienį“ taip pat slypi vidaus rinkos konkurencijos perpildyme. Įkrovimo polių įmonės susiduria su pelno gavimo dilema ir skubiu poreikiu rasti naują rinką pelno taškui sukurti.
Nuo 2016 m. sparčiai auganti Kinijos įkrovimo stočių pramonė pritraukė įvairių rūšių sostus konkuruoti dėl išdėstymo, įskaitant dideles energetikos įmones, tokias kaip „State Grid“ ir „Southern Power Grid“, tradicinių automobilių įmones, tokias kaip „SAIC Group“ ir BMW, naujų energijos šaltinių transporto įmones, tokias kaip „Xiaopeng Automobile“, „Weilai“ ir „Tesla“, bei gigantus iš visų gyvenimo sričių, tokius kaip „Huawei“, „Ant Financial Services“ ir „Ningde Time“.
„Qichacha“ duomenimis, Kinijoje yra daugiau nei 270 000 su įkrovimo poliais susijusių įmonių, ir šis skaičius vis dar sparčiai auga. Per pirmąjį 2022 m. pusmetį buvo įkurta 37 200 naujų įmonių – 55,61 % daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais.
Vis didėjant konkurencijai, didesnis užsienio įkrovimo polių rinkos pelningumas yra patrauklus vietinėms įkrovimo polių įmonėms. „Huachuang Securities“ analitikas Huang Lin atkreipė dėmesį, kad vietinės įkrovimo polių rinkos konkurencijos intensyvumas, mažas bendrosios pelno marža, nuolatinės srovės polių kaina už vatą tesiekia 0,3–0,5 juanio, o užsienio įkrovimo polių kaina už vatą šiuo metu yra 2–3 kartus didesnė nei vietinė, vis dar yra „mėlynosios jūros“ kaina.
„GF Securities“ atkreipė dėmesį, kad, skirtingai nei vietinėje rinkoje, konkurencija yra intensyvi, užsienio sertifikavimo patekimo į rinką riba yra aukšta, vietinės įkrovimo stočių įmonės remiasi sąnaudų pranašumu, užsienio rinkoje turi didelę pelno erdvę, produktas turėtų ekonomiškai efektyvų pranašumą, greitai atveria užsienio rinką.